奔驰全新纯电CLA要来了，座舱基本延续概念车设计？

奔驰大秀造电车的决心，已经是2023年慕尼黑车展的事情了。当时的奔驰和宝马分别推出了，饱含自身对未来纯电车型憧憬的概念车型，全新CLA级概念车以及BMW Vision Neue Klasse。

自从慕尼黑车展过后，BMW Vision Neue Klasse和全新纯电CLA也在今年年初的北京车展粉墨登场。不过由于期间有关于奔驰纯电的负面传闻，以至于不少人对MMA架构是否能够推出新车这件事儿，保持着怀疑的态度。好在我们近日得到消息称，奔驰纯电CLA轿车将于2025年4月正式投产，那么就目前已知的信息来看，它值得咱们再等1年吗？

首先看颜值。通过观察纯电CLA路试谍照的细节处，我们不难发现，它与慨念车的整体设计高度重合。大灯上方有一条LED灯带，而奔驰的标志也放在了前保险杆的位置。但是值得注意的是，纯电CLA路试谍照的大灯周围较为饱满，同时考虑到量产车得降低生产难度和制造成本，概念车独特的前大灯组大概率变为一整条贯穿的封闭式造型。

同样这么想的还有部分国外媒体，对此他（她）们制作了一份量产版纯电CLA的渲染图。除了一条贯穿式的前大灯组，根据图中的内容，我们还能看到保险杠前方也取消了概念车上的包围式灯带和点阵式LED灯，变为了熟悉的家族式造型。而结合纯电CLA与Model 3同级的定位来看，这份渲染图与最终量产车的状态较为贴合。

看完外观再来看内饰。根据官方之前透露的信息，概念车身上的那一套贯穿式大屏幕、概念车内的装饰细节、配色、UI设计、3D图形未来都有可能搭载于量产车型上。针对这点，个人虽然觉得量产车型或多或少还是会因为成本问题，进行些许阉割，但是奔驰的内饰素来不必操心，所以咱们暂且以概念车的内饰为准也并不会存在太大的问题。

说完颜值，再来谈谈硬核的技术。相信各位都知道，纯电CLA是奔驰基于MMA架构打造的全新车型，和现阶段奔驰纯电车型有本质上的不同。主要分为以下四点：

第一，全新纯电CLA源自于800V平台，能够实现充电15分钟，增加400公里的续航里程；

第二，全新的驱动单元能够做到约12kWh/100km的能耗，转化率也能提升至93%；

第三，基于英伟达Orin智驾芯片和Momenta不依赖高精地图的高阶智驾方案，能够实现城市辅助驾驶；

第四，MB.OS车机操作系统的UI/UX界面，以及将要引入的大语言模型能够显著提高现在奔驰纯电车型上的人机交互体验。

综上就是这次全新纯电CLA的主要看点了。首先就颜值方面，不能说每个人都喜欢，但奔驰的设计大概率是在线的。特别是这套内饰，如果量产车能像官方说的那样从概念车上延续下来的话，那么可能会有不少人冲着这个内饰去买这台纯电CLA。

但前提是，各位不介意量产纯电CLA的硬件配置可能会落后于国内主流技术的前提之下。毕竟如今已经有部分自主品牌打出了900V的标语，而关于辅助驾驶技术，国内已有10家自主品牌拿到了L3级测试牌照，国内新能源汽车行业的发展用日新月异来说一点也不为过。所以来年4月的奔驰纯电CLA，最终大概还是会以追赶者的身份亮相。