广汽集团5月销量快报出炉：丰田销量与品牌方发布数据有差异

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四天之前的广汽丰田发布了2024年5月销量数据，媒体争相报道，其海报显示数据为69545辆。并且具体提到部分车型销量数据，比如锋兰达21258辆，赛那7114辆，凯美瑞8681辆和汉兰达的8120辆，海报如下。

这组数据的真实性令人质疑，现在也确实产生了争议。

在广汽集团的2024年5月产销快报里，其显示的广汽丰田5月销量为61088辆，去年同期销量为73600辆；所以其同比销量缩减17.0%，累计同比销量更是缩减了27.26%。作为上市公司发布的产销快报，其真实性才算不用质疑，并且在下图中也明确了公告内容不存在任何虚假记载、误导性陈述或重大遗漏，并对内容的真实性、准确性和完整性负责。

综上所述，广汽丰田的销量快报显示销量比广汽集团产销量快报显示销量多出8457辆，可是5月份的广汽丰田产量为51180辆，低于61088辆的销量；当产量小于销量的时候则说明品牌门店在消化库存，同时也说明本期批发销量不应该超过零售销量，除非厂家有库存车，究竟有没有无从得知。但是现在的问题是客观上两组销量数据存在较大的悬殊，销量数据统计路径有什么不同似乎需要一个合理的解释。

目前看来唯一可能造成销量数据差异的是分别统计“上险量”和“零售量”，上险量指的是已经完成销售并注册登记上牌的新车，零售量自然是门店仅仅完成交易的量；车企的销量统计一般不参与上险量数据，因为这个数据不够抢眼。

广汽本田的数据也体现在广汽集团的产销快报里，其同期销量为31931辆，同比缩减幅度高达41.31%！累计同比销量缩减24.30%。现在的本田汽车销量远低于丰田，东风本田加上广汽本田的同期总销量也只是66202辆，整体同比缩减34.66%，环比缩减10.33%。

日产汽车5月销量为64233辆，同比依然下跌。

一汽丰田的销量数据虽然还没有确认，但是结果应当不难预测。

现在的日系汽车并非某一个品牌或某一家车企在下沉，而是整体的下行，究其原因应当包括其频繁且持续被曝光的系列造假行为，其次则是技术停滞不前的燃油车；三大日系汽车品牌在新能源汽车领域里的表现均不理性，丰田汽车作为日系车企的龙头企业，其bZ3纯电动车型甚至与比亚迪合作并采用其部分技术。由此可见“点错科技树”的日本汽车制造商的被动，如不加速技术转型则难免被淘汰。

广汽乘用车和广汽埃安的销量也有不同幅度的下滑，其中的广汽乘用车是以传祺品牌为主，该品牌的主力车型是中、高端MPV；其能够在新畅销合资车腾势D9 DM-i的压力之下实现累计同比增长，这个结果至少说明传祺品牌的基础还是比较扎实的。埃安汽车的销量下滑幅度略大，看来AION Y/S两款车需要进行升级换代，同时也需要进一步完善产品线，推出一些中、高端汽车产品。

“其他”一栏包括的品牌有合创或日野等，销量过低，不做解读了。

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