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5 月底的时候,丰田、马自达 与 斯巴鲁 联手宣布将开发电动化时代的新引擎,引起车界广泛讨论。丰田 在当天更展出 2 款正在开发的引擎,丰田 副社长兼技术长中嶋裕树更向媒体表示,这两颗引擎是「改变游戏规则的解决方案」。
丰田 副社长兼技术长中嶋裕树接受《Automotive News》采访,他指出 1.5 升与 2.0 升这两颗引擎与现在的燃油引擎「完全不同」,有着更短的活塞行程,也让这具直列四缸体积更小,彻底改变车辆的样貌,借由最佳化气流,让前端达到更高效率,由于是以搭配混合动力为考量,在过程中损失的扭矩部分,都将由电动马达来弥补。
1.5 升引擎的部分有自然进气与涡轮两种,其中自然进气版本跟现有 1.5 升三缸引擎相比,体积与高度都降低了 10%。而涡轮引擎版本的效率则已达到 2.5 升自然进气水准。
而开发中的 2.0 升涡轮引擎与现在 2.4 升涡轮引擎相比,体积与高度也都再减少 10%,但输出效率却比 2.4 升涡轮引擎更高,能广泛对应高功率的车辆。
中嶋裕树认为这两颗引擎会是改变游戏规则的解决方案,最快 2027 年就可以看到搭载这最新引擎的车款上路,该引擎也兼容多种燃料,包含合成燃料、生物燃料等碳中和燃料。
日本车厂除了以 丰田 为首的仍持续开发引擎之外,日产 则是宣布停止开发新引擎,将重心摆在 e-Power 油电系统上。
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