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最新车讯：
小米汽车工厂正在大量招聘普工，据小米汽车人力服务商称，自小米汽车定出2024年12万辆的交付目标之后，大量招聘即同步开启。
招聘岗位包括总装、涂装、焊装、车身、电池和全自动化车间，均为普工。
薪资待遇比较理想，日结工工资标准为275~300元一天。
普工标准为：
工资包括底薪、绩效、夜补、餐补，以及加班费，工厂为员工提供住宿和食堂，现在由于产能受限，员工当天面试通过即可安排住宿；2024年从目前开始入职，预计年底奖金也可以达到1~3万元。
但是由于小米SU7的订单有一定程度的积压，所以小米汽车工厂员工的工作时长比较长，其称每日工作时长在10~11小时；如果其新车订单量还会持续增长，笔者预计其最长工时可能达到12个小时，采用两班倒的方式，至于上六休一能否保证也得看未来订单量的变化。
这个标准能接受吗？
实事求是的评价小米工厂的薪资水平还是可以接受的，许多汽车爱好者会以特斯拉工厂为参考来判断其他车企的薪资标准，而特斯拉工厂所采用的也是两班倒，一班时长12个小时。普通的工作岗位基本都需要站立工作，工作强度也是比较大的，所以小米汽车工厂如果真能控制在每班10个小时或至多11个小时，其普工的工作体验应当不会差。
至于三班倒的汽车工厂可以说是凤毛麟角，特斯拉德国工厂倒是采用了三班倒，国内车企里也有少数三班倒；不过三班倒的每班工时是8个小时，基础工资一般只有4000~5000元，工作强度则薪资也会低，这是必然的结果。
所以个别尝试采用三班倒的车企最终普遍改为两班倒，这也是基础工资不高反向提高了员工的加班意愿的结果。
小米SU7五月销量为8630辆，四月销量为7058辆，五月份实现了环比增长。
目前的真实订单量并不清楚，但从环比增长的结果和提车周期来分析的话，相信小米SU7的订单量和销量还能持续增长一段时间；其六月销量目标是一万辆，达到目标的可能性会很大。
不过小米SU7作为一台中大型纯电动轿车，在20-30万元的价格区间里也并非无可替代，同类型车的可选项是比较丰富的；所以笔者预测其月销量的上限也就是突破一万辆，很难有更大的提升空间，那么是否需要扎堆的去小米工厂应聘也需要自己斟酌。
关于小米SU7还有一点需要解读，这辆车是汽车领域里“流量模式”催生出的畅销车，而汽车作为大宗商品无法只依靠流量长久的火下去；小米SU7自身的产品力确实不弱，但也正如前文所述，绝对不是不可替代。那么一旦其他车企开始陆续“反击”，小米SU7未来的销量走势也就难以预估了。
流量模式在汽车领域绝对是双刃剑，初期“伤人太重”，而工业产品又绝对不会完美，看似红火的小米SU7实则也是把自己架在火上烤。
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