被弃的孩子就不配有历史？全新212身世的瓜并不黑白分明

作为不少男人的启蒙车辆或者说情怀之车，212寄托了不少人的军旅梦和对自由的追求。今天，全新212——T01正式发布，并且212这个车型名称变成了汽车品牌，T01只是212品牌下的首款车型。

但就这个212让这个品牌包括北汽制造这个车厂都出现争议，就因为，212的历史地位和历史遗留的复杂关系。甚至在2022年的时候，北汽集团还把北汽制造给告了，为的就是商标侵权。不少汽车博主将北汽制造称为李鬼。

那么今天我们就来聊聊那过去复杂的关系，看北汽制造是不是李鬼。

那段复杂的历史是从1958年开始的，那一年北京汽车制造厂成。1962年，北京汽车制造厂开发出中国第一辆轻型越野车——BJ210。后来，北京汽车制造厂承担起了研制军车的任务，在GAZ-69的基础上仿制出来BJ212。1973年，北京汽车工业公司（后演变为北汽集团）成立，统管北京汽车工业，北汽制造称为北京汽车工业公司的下级单位。1983年，北京汽车制造厂部分资产与Jeep品牌母公司合资成立了新中国第一家合资车企——北京吉普汽车有限公司。

历史关系复杂的第一个关键节点是1984年。合资的北京吉普负责继续生产212的后续车型，其中包括BJ2020N，也就是越野老炮嘴里的二蛋。而北汽制造没进入合资的部分继续以北汽制造厂的名义生产212的衍生车型诸如BJ121、BJ222、BJ1021等，这其中就包括后来的战旗、角斗士等。

到了1987年，北汽制造与北京摩托车制造厂合并组建北汽摩，简称BAM。关系复杂的第二个关键点是2001年，这一年出现了一个关键的角色，北京汽车装配厂，这是一家民企。双方重组创建了北汽汽车制造厂有限公司，仍然简称BAM。在这次重组里，北汽摩持股51%，装配厂持股49%。

2014年，北京国资委要求北汽集团退出北京汽车制造厂。2015年，北汽集团挂牌转让其持有北汽制造51%股权。接盘的是谁呢，正是持有北汽制造49%的北京汽车装配厂。这样，北汽制造就变成了北京汽车装配厂100%控股的企业。

这次北汽制造厂控股股东的变化埋下了后续复杂关系的根源，北汽制造成为完全的民企，但未脱离汽车制造，它仍以战旗、路霸等产品残喘；而北汽集团呢虽然已经不造212或者2020的任何车型了，但它旗下的北汽越野在造BJ40、BI80等产品，所以，它还需要这份历史和情怀呢。

这个矛盾过去没被激发是因为北汽制造只是残喘，没有啥浪花。但在2020年北京汽车装配厂老板姚长生又将北汽制造卖给了山东富路集团的老板陆付军。之后，山东魏桥集团又成了北汽制造的大老板，并且北汽制造现在过去212的基础不断想折腾点浪花出来。所以，北汽制造和北汽集团的矛盾就被激发了，两者仰仗的历史和情怀是同一段。所以，2022年的时候，北汽集团就起诉北汽制造商标侵权。

北汽集团的针对的主要是北京和北京汽车这两个商标，禁止北汽制造的产品在车头车尾上标注北京和北京汽车，以及利用这两个商标宣传。而北汽集团并没有针对212等后续产品提出异议。但现在的博主们已经直接宣称，北汽制造是李鬼，是辱没越野车了。虽然北汽制造现在是民企了，但这样就像某一支族人被豪门所弃，但这一支的先人们创造的历史和记忆都也被剥夺了吗。

北汽制造厂生产过212并一直在生产相关衍生车型的事实是不会被抹杀的，那么它以自己曾经的产品为跟脚当然也不能被称为李鬼，更不能说是蹭流量。