合资B级大比拼 凯美瑞和英仕派，究竟谁更年轻？谁更运动？

成熟、稳重、大空间，这些一直以来都是B级车的标签，迈腾也好、凯美瑞也罢。不过随着眼下消费群体的逐渐年轻化，曾经以沉稳著称的B级产品也逐渐尽显年轻姿态，这点相信看过第九代凯美瑞的消费者都有所体会。不过话说回来，以我这个“90后”个人审美为主的话，第九代凯美瑞的那份年轻多少显得有些“复杂”，不如东风本田英仕派来的更为“纯粹”。

其实一直以来，英仕派主打的便是年轻运动风，大尺寸六边形进气格栅内部采用直瀑式布局装饰，运动氛围直接拉满；配合两侧细长造型头灯组，整体更显犀利、战斗。尤其是略带溜背的整车造型配合车尾处小鸭尾以及扰流设计，更是将运动二字与B级车完美结合。

而前不久才上市的第九代凯美瑞，相较前几代车型来说，外观以及内饰方面的年轻化升级还是比较明显的，无边界中网设计配合两侧“回旋镖”造型灯组，整体更显科技；而中央处隐藏式格栅造型看上去与自家纯电产品十分相似，多少还是会让大家有种“用力过度”的错觉。

不过作为一个地道的“技术控”，单凭外观设计年轻、运动自然吸引不了我，动力方面的表现才是让我更为关注的点。本田英仕派搭载1.5T涡轮增压发动机，发动机最大功率141Kw、最大扭矩260N·m，经过实际测试后，本田英仕派的零百加速为8.97秒。

不过在动力的实际表现上，第九代凯美瑞就要比英仕派差了些，2.0L自然吸气发动机最大输出功率127 Kw、最大扭矩206N·m，暂且不说实际的驾驶体验，光是账面数据表现二者之间的差距也并不算小，经过实测，第九代凯美瑞的零百加速时间为10.47秒。

实际驾驶过程中，这两款车型的差距也比较明显；具有运动感的B级产品，本田英仕派整体的底盘调校更偏向运动属性，整体的车身扭转刚性也更好，尤其是弯道所带来的车身支撑性以及紧急制动时车辆俯仰侧倾抑制都比较到位，34.8米的百公里制动距离也为英仕派优秀的驾控、运动画上圆满的句号。

相比而言，第九代凯美瑞虽说外观以及内饰方面的设计更加年轻、时尚，不过整体的那份操控感受“依然凯美瑞”，整车底盘调校也更加偏向舒适，自然也就说明整车的那份操控感受照比英仕派要差了一些，并且35.76米的百公里制动距离表现也的确没有英仕派更为亮眼。

不过这时相信一定会有网友站出来反驳我道“凯美瑞更加省油”。的确，本田英仕派经过实测后，百公里油耗表现为5.94L；而凯美瑞的百公里油耗为5.81L；要讲省油，的确凯美瑞的整体数据更为占优，不过在动力差距明显的前提下，百公里0.11L的油耗差距还算优势吗？

当然，作为B级车，空间表现一定是用户不可忽略的点，作为“以大为美”的消费市场，国内消费者对于车辆的内部空间、尺寸有着绝对的追求。本田英仕派车身长宽高分别为4979/1862/1449mm，轴距为2830mm，如此的空间表现作为一款燃油B级车显然是称职的，尤其是有着“空间魔术师”美誉为背书的本田，英仕派足以满足大多数消费者对于B级家轿的空间需求。

总结：

作为合资B级市场的两款“标杆级”产品，丰田凯美瑞以及本田英仕派都是这一细分化市场的佼佼者；不过凭借更加年轻、运动的外观以及更加澎湃的动力以及优秀的驾控表现，本田英仕派在一众年轻消费者的眼中显然优势要更为明显；不过作为入市更早、保有量更具优势的丰田凯美瑞的实力也自不平庸。当然，如果大家跟我一样对动力和操控有着明确的要求，本田英仕派的确更加符合你的需求。