十几万就能买宝马i3了？ 劝一般人不要冲动

近期，宝马i 3被曝优惠后裸车价只需17万多，且据悉到店后还能再谈，若消息属实，则该车型落地将在20万元以内，以其35.39万元的官方指导价来说，降价幅度超50%，但在相关平台，该车型的降幅并没有这么大，降价区间为14-16万元。

宝马i原本是宝马集团推出的全新子品牌，于2011年发布，是宝马集团继宝马、MINI和劳斯莱斯之后的第四大品牌，随后不久发布了i3与i8两款车型，2014年，宝马i3正式量产上市。要强调的是，此处的i3并非国内现在所谈的i3，而是一款两厢小型新能源车型，提供增程与纯电两种动力形式，以进口方式在国内销售，最初起售价44.98-51.68万元。

直到2022款的全新宝马i3才是现在国内消费者常提的宝马i3，该车型是基于纯油三系打造而来，即很多人常提的“油改电”。2022年3月上市，只推出一款车型，厂商指导价35.39万元。

作为基于燃油版三系打造且针对中国市场推出的新车，22款宝马i3在外观设计上与燃油版相似度在90%以上，双肾格栅得到了保留，只是变为了封闭式，轮廓依然在，车尾相对燃油版车型更加夸张、凌厉一些。车身尺寸为4872*1846*1481mm，轴距2966mm，相比纯燃油版都要突出。

2023年3月以及9月，官方对其进行了两次年度改款，并由一款车型增加至三款，厂商指导价从35.39万-41.39万元，并提升了续航与电机功率，续航由入门版本车型CLTC工况下的 526km增加到了592km，同时电机功率也由入门版车型的210kW上调至250kW,但没有改变后置单电机的驱动布局。

尽管当前i3被曝半折出售，按一般逻辑应该是销量不行，降价促销，但从过往数据来看，宝马i3销量并不差，2023年全年销量为53747辆，这在BBA的纯电车型中属于销量很出色的代表，而以今年前4个月的销量来看也并不差，累计销量16173辆。

预计，在折扣进一步加大的情况下，其销量将会进一步上升，无论如何，它也是挂着蓝天白云标的纯电车型，是很多人的梦寐以求。并且，最低526km的CLTC纯电续航与210kW的电机功率在众多纯电车型中表现属于中等偏上了，除了油改电也并不是很拉胯。

但笔者需要强调的是，虽然折扣巨大，能够让很多人较为轻松实现拥有蓝天白云的梦，但毕竟是宝马，车可以便宜，维保依然是BMW的标准，没有一定经济实力不要硬上，养车成本并不会低，特别是纯电车型的更换费用，不出问题则以，一出问题，就是巨大压力。

有消息指出，宝马的电气化进程起步很早，在2007年时宝马就确立了电动化发展计划，并打造了两款实验性电动车，但以当前市场反馈来说，宝马属于典型的起了个大早，赶了个晚集。