741
任何一家车企都可能会有销量不怎么出色的产品，即便是强如比亚迪，也有月销千台左右的车型存在，比如海豹纯电动版以及护卫舰07，同样的道理也适用于AITO问界品牌，在问界M7以及问界M9凭借着“遥遥领先”口号热销的同时，问界M5的销量就显得比较一般了。
在4月份，问界M5迎来了改款，改款之后的问界新M5依然提供纯电动版和增程版可选，纯电动版的官方指导价为26.98万元，增程版提供有两种配置，官方指导价分别是24.98万元以及27.98万元。
问界新M5在外形方面的变动是比较明显的，纯电动和增程版实现了外形方面的统一，前脸采用的是封闭式格栅设计，风格显得比较简洁；大灯组采用了熏黑处理，内部集成有透镜以及日行灯，风格显得比较锐利；前舱盖上设计有多条隆起的筋线，有着比较强的肌肉感。
格栅两侧设计有垂直布局的导流槽，能够提高空气动力学表现；底部配备有尺寸比较大的梯形进气口，内部使用了网格状结构进行装饰，点缀出了车头的层次感，同时也让视觉效果显得比较凶狠。
侧面造型方面，车顶线条比较圆润，有那么点小溜背造型，给人的感觉比较干练，同时也不乏运动气息；圆润的腰线采用了贯穿式设计，点缀出了车身侧面的层次感；门把手采用的是弹出式设计，能够起到降低风阻的作用；轮眉和侧裙部分设计有隆起的筋线，带来了一定的肌肉感。
轮毂采用的是双五辐式熏黑造型，搭配的是255/40 R20规格的倍耐力轮胎，搭配红色卡钳进一步增强了运动气息。
尾部造型方面，车顶配备有尺寸比较大的扰流板以及高位刹车灯， 熏黑的尾灯组采用了贯穿式设计，有效拉伸了车尾的横向视觉宽度；下包围部分配备有粗壮的黑色饰板以及梯形内凹式牌照框，点缀出了车尾的立体感；底部营造出了扩散器造型，两侧还集成了扁平的雾灯。
尺寸方面，问界新M5的长宽高分别是4785/1930/1620（1625）mm，轴距为2880mm，定位是中型SUV。
内饰方面，问界新M5在细节方面也迎来了变动，中控台顶部的扬声器内部结构有所调整，其余部分变动并不大，提供有双幅式多功能方向盘、全液晶仪表盘、悬浮式中控屏以及水晶电子档把，属于家族化设计风格，中控屏运行的是鸿蒙系统，界面UI比较简洁，同时也引领了设计潮流。
操作台部分设计有两个尺寸比较大的无线充电面板，左右两侧均支持50W功率的无线快充，而且自带风冷散热，充电时不必担心手机过热的问题。
空间方面，得益于2880mm的轴距，新问界M5在后排空间方面表现比较出色，达到了中型SUV该有的水准，而且后排坐垫相对比较长，对于腿部的承托会比较到位，乘坐舒适性尚可。
配置方面，问界新M5全系标配了胎压显示、前后驻车雷达、全景影像、自动驻车、上坡辅助、陡坡缓降、自动泊车、遥控泊车、循迹倒车、电动感应尾门、无钥匙进入、一键启动、全景天幕、自动LED大灯、自动雨刷、前排座椅电动调节/通风/加热、自动空调以及后排出风口。
辅助驾驶功能方面，问界新M5全系标配了由11个摄像头、12颗超声波雷达、3颗毫米波雷达以及一个激光雷达组成的辅助驾驶硬件，支持高阶辅助驾驶。因此它的起售价虽然和问界M7保持一致，但实际上配置方面远高于问界M7的入门版非智驾车型。
动力方面，增程版提供两驱版以及四驱版，增程器最大功率112kW，两驱版电动机最大功率200kW，峰值扭矩360N·m，四驱版电动机综合最大功率365kW，峰值扭矩675N·m，零百加速时间分别是7.1秒以及4.4秒；电池组的容量均为40kWh，对应的CLTC工况续航里程分别是255km以及230km。
纯电动版搭载了最大功率200kW的电动机，峰值扭矩同样是360N·m，零百加速时间为3.6秒，电池组的容量为80kWh，CLTC工况续航里程为602km。
结束语
整体来讲，笔者认为问界新M5在改款之后，综合竞争力方面提升是比较明显的，尤其是标配高阶智驾之后让它的定价比老款车型更加合理了，是一台值得考虑的车型。
内容由作者提供，不代表易车立场
