“擎”出于蓝，中国星智能双擎为何能完胜日系双擎？

只省油已成为过去时！

在刚刚结束的“吉利中国星智能双擎·中日交流体验试驾”中，吉利中国星智擎的两款车型，星瑞L智擎和星越L智擎均以出色的成绩战胜了来自日系的两位优秀选手凯美瑞双擎和CR-V e:HEV。不仅油耗表现出众，中国星智擎在赛道成绩上也可圈可点，这种全面且强大的混动技术到底有何秘诀？

 省油的秘诀：高效发动机+三挡DHT+X·System

 在东名线的油耗测试中，星越L智擎满油出发，历经1.5小时、104km的全程不间断行驶，表显油耗为4.3L/100km，加油法实测油耗为4.46L/100km，油耗表现超过了一同测试且设置相同的本田CR-V e:HEV。

 要知道本田i-MMD混动的设计非常巧妙，是除了丰田外混动技术的代表。虽然-MMD混动同样采用P1+P3架构，但是相比普通的串联结构增加了发动机直驱齿轮，在高速时发动机可以直驱车辆，利用发动机在高速时的高效表现，提升整车的油耗表现。得益于41%的发动机热效率，本田CR-V e:HEV的油耗表现优异。

 星越L智擎为何能比本田CR-V e:HEV更省？强在效率！Ø

 星越L智擎搭载的1.5TD涡轮增压四缸混动专用发动机热效率44.26%，全球领先。这款发动机不仅可以做到120kW最大功率、255N·m峰值扭矩，同时燃烧速度提升20%，其还搭载LP EGR废气循环技术，能充分利用燃烧废气能量，组织能量及废气循环利用。 不仅如此，1.5TD发动机采用了米勒循环具备350bar直喷，能够同时提升燃油效率并降低油耗。

 同样需要介绍的就是吉利三挡智能变频技术，其综合传输效率高达94.6%，最大传动效率更达全球最高97.5%，几乎无能量损失。另外， 该技术还搭载PCM 动力控制模块，采用英飞凌4核TC387芯片，两倍算力响应更快，达到国际功能安全ISO26262功能安全等级ASIL C，属于业内最高水平。

 不能忘记的还有X·System智能控制系统，该系统拥有智能动力管理、智能功率管理、智能能量管理、智能驾驶管理、智能动能回收、智能热管理、智能NVH管理及智能诊断管理八大核心智能技术。简单来说，能够以最快的速度找到最优驱动方式；能够敏锐读懂驾驶者意图，主动切换驾驶模式；也能实时收集信息，自动调节能量回收力度等等。X·System智能控制系统能带来更经济的油耗及更智能、更舒适、更安全的驾乘体验。

热效率44.26%发动机、综合传输效率94.6%的三挡DHT加上X·System智能控制系统，这三大核心技术就是吉利中国星智能双擎的高效秘诀。可以说，吉利的中国星智能双擎就是通过细节打磨，一点一滴的积累，达到真正的省油。

 性能的秘诀：CMA架构打下的地基

 省油的同时，中国星智能双擎的性能从未落伍。以星瑞L智擎举例，其采用了代号为BHE15-BFZ的1.5TD发动机，最大功率120kW，峰值扭矩255N·m，同时P3驱动电机则可以做到100kW和320 N·m的数据。强大的低扭表现，确保了星瑞L智擎7.5秒的“零百”加速实力。

 对比国产的凯美瑞双擎来看，其221 N·m扭矩的发动机和202 N·m的电机在动力部分稍弱。筑波赛道的圈速测试中，星瑞L智擎以1分18秒03战胜了凯美瑞双擎，这也印证了低扭表现出色的星瑞L智擎在赛道里会有更好的表现。

 除了我们要说的动力系统外，其实CMA架构也为中国星智能双擎的两款车型打下了坚实的基础。

 在随后秋名山攻弯中，星瑞L智擎能迅速响应驾驶者意图，精准回馈路况信息，不论是入弯还是出弯，整车车身姿态都十分流畅，面对各种急弯游刃有余，带给驾驶者充足的驾驶信心和如赛车般的攻弯体验。

 星瑞L智擎搭载的线控底盘，其可实现底盘的制动系统、传动系统、转向系统与动力系统、感应系统等整车相关数据集中计算，联调联控、反馈响应更积极，这样车辆自然就会更能快速响应驾驶者的意图。

 很多人不知道的是，星瑞L智擎还搭载了同级唯一赛车负外倾角设计，这让其弯道性能更强。车辆在过弯时，外侧轮胎更趋直于地面，进而提高过弯抓地力和车辆过弯稳定性。

 同时，星瑞L智擎还采用采埃孚DP-EPS电子助力转向系统，有着更加精准和安全的转向。或许你更不知道的是，星瑞L智擎在硬件方面采用铝合金材质的转向节，相比采用铸铁的凯美瑞双擎，性能更上一层楼。

 编辑点评：虽然丰田开放了混动技术专利，但吉利的中国星智擎可谓青出于蓝而胜于蓝，不仅做到了高效省油，同时性能方面更能满足消费者更高品质、更多元化的需求。消费者认可的背后是中国车企坚持技术创新和丰富产品矩阵的不断探索，而这次中日双擎对抗赛又再次印证，吉利中国星智擎所代表的中国混动已势不可挡。