奥迪：油车很硬，电车很软？

说起一线豪华车，奔驰、宝马、奥迪在国内如雷贯耳，但进入新能源时代后开始有人掉队了，这个就是奥迪。销量数据显示，在2024年1月1日到5月19日的20万以上纯电市场品牌榜单可以看到，以3.57万辆的宝马和1.15万辆的奔驰均进入了销量前十，而奥迪却不见了踪影，难道奥迪真的被抛弃了？

据了解，奥迪国产电动车主要有3款车型在售，分别是紧凑型SUV奥迪Q4 e-tron、中型SUV奥迪Q5 e-tron和中大型SUV奥迪e-tron。据查，2024年1-4月，奥迪Q4 e-tron售出4970辆，奥迪Q5 e-tron为1450辆，奥迪e-tron为 292辆，加起来6712辆，而排名第十的智界为8600辆，这就是奥迪电动车为什么进入不了前十的原因。

奥迪电动车怎么了？可曾记得基于MLB evo平台推出的奥迪e-tron，2019年进口到国内的价格近70万元起，很多人都被震惊了。后来国产化后，奥迪e-tron的价格下调至54.68万起，不过却几乎无人问津，奥迪此举是搬起石头砸自己的脚，据查其2024年4月的销量才12辆，这样的成绩着实令人意外。

此外，奥迪Q4 e-tron也被网友调侃竟然还在用后轮鼓刹，这也引发了很多消费者不满和相当大的争议，如此“精打细算”也令人大跌眼镜。也许有人反驳制动用鼓刹有不少优点，但从制造成本来看就不攻自破，都来看看现在销量好的、主流的纯电同级车，还有没有用鼓刹的？

其实，奥迪在电动化方面是有大的野心和完整规划的。比如奥迪纯电动车有四大平台分别是MLB evo可拓展性平台，J1 Performance性能平台，MEB模块化电驱动平台，Premium Platform Electirc高级电气化平台平台，其中奥迪e-tron出自MLB evo平台，奥迪Q4 e-tron和Q5 e-tron出自MEB平台。总是来说，饼摊得够大，但市场竞争力和表现着实一般。

相比电动车而言，奥迪的燃油车表现却非常亮眼，可谓“硬的很”。从今年国内前五月豪华品牌市场销量排行榜可以看到，奥迪略逊色于宝马高居第二位。看来，电动车在奥迪的眼里，是无心插柳，因为站在燃油车业务里看电动车几乎不值一谈，以至于奥迪形成了燃油车很硬，电车很软的情况。

当然，即使电动车业务发展相对滞后，但奥迪对电动车业务依旧没有放弃，先是在2024北京车展上首发奥迪一汽Q6L e-tron，同时在续航、充电速度、技术架构、智能座舱和智驾辅助几大领域也公开了新的规划，只是能否充分落地，我们尚不得而知。

写在最后：

起了个大早，赶了个晚集，奥迪电动车落后于宝马和奔驰是有原因的，但在新能源领域，豪华品牌并没有像燃油车那样开挂，国产自主品牌领先的优势非常明显，而且有逐渐扩大的趋势。奔驰不久前已经明确表示，将其电动化目标推迟整整五年至2030年，宝马电动车也没有大的突破，目前落后的奥迪能在豪华传统三强中脱颖而出吗？值得关注！

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