5月汽车股涨跌榜：恒大汽车暴涨115%！难挡汽车股三连跌

恒大汽车暴涨115%、超六成个股下跌，5月中国汽车股“幻境迷离”。

5月，中国汽车股刚刚经历了“幻境迷离”的一个月。

整整停牌一周的恒大汽车、被勒令退回19亿元补贴的恒大汽车，在这个月股价暴涨115.22%！尽管如此，超六成个股下跌的中国汽车股，仍然没能逃脱月度三连跌的困局。

五大板块中，乘用车板块是唯一实现上涨、且涨幅环比扩大的板块，同时在5月红绿榜中，也各有4只个股出自这一板块。

告别了多项政策密集出台的5月，中国汽车股6月将何去何从？

5月，国内三大指数涨跌不一。上证指数、深证成指没能延续之前连续3个月上涨的趋势，5月分别下跌0.58%、2.32%；恒生指数相较4月涨幅出现回落，5月上涨1.78%。

在此背景下，汽车股整体下跌1.23%，较4月跌幅扩大0.77个百分点，跌幅扩大速度是4月的三倍有余。这也是在2月创下15.53%的高增长后，连续第3个月下跌，同时也是中国汽车股进入2024年以来，累计第4个月负增长。

同时，中国汽车股总市值由4月的6.1万亿元，收缩至6.09万亿元。

值得注意的是，具体五大板块的走势截然相反。

其中乘用车板块是五大板块中，唯一实现上涨、且涨幅扩大的板块。28只乘用车个股平均股价上涨1.56%，较4月提升0.35个百分点。

但值得注意的是，假设排除恒大汽车暴涨带来的拉动作用，那么乘用车板块平均股价将出现2.65%的下跌。

在乘用车板块带动下，经销商板块跌幅显著缩小，10只个股的平均股价跌幅，由4月的4.41%，迅速收窄至0.26%，是四个出现下跌的板块中，唯一跌幅缩小的板块。

与之形成鲜明对比的，是过去三年热度近乎疯狂的新能源与智能化板块。5月，23只个股平均股价下跌4.3%，仅5只个股实现上涨。

不过，5月表现最为惨淡的，是零部件板块。板块10只个股当中，仅两只上涨，整体平均股价由4月上涨2.27%，变为下跌2.26%。最终，零部件与商用车，成为5月中国汽车股唯二由涨转跌的板块。

其实从周度走势来看，5月汽车股的整体表现并不令人感到太过意外。

在第21周，多达九成个股飘绿，汽车股整体平均股价走势告别了连续4周上涨的态势，转为下跌5.04%。

需要指出的是，这也是恒大汽车停牌的一周、恒大汽车发布公告称被勒令退回19亿元补贴的一周。

同样是在第21周，汽车股总市值由6.32万亿元，收缩至6.01万亿元，创下近6周以来最低。

曾在4月排名垫底、股价下跌22.03%的恒大汽车，5月暴涨115.22%，这一涨幅甚至超越了TOP 10其余个股涨幅之和，跃居榜首。

实际上，恒大汽车股价在5月上旬走势相对平稳，5月17日，恒大汽车高开、股价一度暴涨73.39%，并在当天10:56停牌。

在当时，恒大汽车并未解释停牌的原因，直到22日发布公告称，恒大汽车的附属公司恒大新能源汽车投资控股集团有限公司于近日收到相关地方行政部门下发的函件。

由于恒大汽车未按相关协议相关条款约定履行合同义务，相关地方行政部门拟要求恒大汽车附属公司解除相关协议；以及向相关地方行政部门退回已发放的各项奖励及补贴合计约19亿元，相关附属公司并需互负连带责任。

「图片来源：恒大汽车公告」

恒大汽车曾在4月披露，中东纽顿集团的5亿美元投资已经官宣终止。正当投资者们对恒大汽车的未来感到困惑、迷离之中，5月26日，恒大汽车发布公告称，中国恒大的清盘人、恒大健康产业集团有限公司、Acelin Global Limited等方面，与第三方买方订立了条款书，拟出售所持恒大汽车的股份。

次日，恒大汽车复牌并再次高开，股价上涨86.84%，创出自2023年9月25日以来新高的0.81港元/股。曾有传闻小米汽车有意接盘恒大汽车，但后被小米集团直接否定。

不过好景不长，在5月最后的4个交易日，恒大汽车共有3个交易日股价下跌，最终以0.495港元/股的收盘价、115.22%的涨幅收官5月。

从第21周开始，《汽车K线》正式将极星汽车列入汽车股涨跌榜统计范畴。

5月17日，极星汽车发布公告称，由于没能提交2023年度报告，公司收到了纳斯达克的通知，确认公司不符合纳斯达克上市规则的规定。

虽然极星汽车表示，这一则通知并不会影响其证券交易，但也正是从这一天开始，极星汽车股价持续走低，最终在5月30日触及近52周最低的0.72美元/股。最终，极星汽车5月股价下跌43.68%，跌幅较4月（下跌9.74%）明显扩大，排名垫底。

跌幅紧随其后的理想汽车双股，则更大程度上受其2024年一季度经营业绩的影响。

5月20日，理想汽车发布了2024一季报。虽然营收实现同比增长，但归母净利润同比下降36.26%。随即理想汽车双股均严重低开，21日其港股股价下跌19.27%、20日美股股价下跌12.78%。

「图片来源：理想汽车2024一季报」

不巧的是，就在理想汽车发布财报的次日，小鹏汽车发布的2024年一季报显示，虽然公司一季度仍处于亏损，但亏损程度已经同比收窄41.47%至13.68亿元，同时营收同比涨幅更是达到了62.35%。

在已经发布一季报的造车新势力阵营中，小鹏汽车增速仅次于零跑汽车，但营收规模却又接近后者的两倍。

顺带一提，最终小鹏汽车双股以分别月度上涨2.54%（港股）、2.21%（美股）的表现，位列第20与21位。

作为理想汽车的配套供应商，德赛西威5月的股价走势同样迷离。

在5月的20个交易日当中，德赛西威共有14个交易日股价下跌，并于5月27日，在7家券商给出增持建议、28家给出买入建议的情况下，股价下跌4.76%，最终整个5月下跌20.21%，位列倒数第4位。

回看5月国内汽车行业，月初的北京车展、新能源汽车下乡活动的进一步展开、汽车以旧换新补贴细则的发布等，都在市场与政策层面对整个行业起到多重推动作用。

5月29日，国务院印发《2024-2025年节能降碳行动方案》，其中提到要求逐步取消各地新能源汽车购买限制，以及工信部等三部门召开对新能源汽车安全管理工作的会议，更是对接下来市场需求的进一步刺激，同时对行业发展底线进行更为清晰的规范。

「图片来源：国务院官网」

6月6日，蔚来将发布2024年一季报，为中国整车上市公司的一季报发布划上句号。

6月13日，特斯拉将举办股东大会，面对全球新能源汽车云谲波诡的行业格局，马斯克将释放哪些信号值得关注。

6月21日，华为将举办开发者大会，面对小米借生态优势成功入局造车，余承东除了向人们普及电动门把手的使用方式外，又将借助开发者的力量，怎样赋能鸿蒙智行？

告别了政策密集推出、“幻境迷离”的5月，汽车股终将拨云见日、价值回归。

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