23.68万元的途观L Pro毫无竞争力？或许并不是这样

堆上各种屏幕、加上一些摄像头，再做个语音交互系统以凸显智能化，这是很多人新品牌电动车的核心卖点，甚至还因为很多主流车企对上述配置不屑一顾，而让部分消费者认为所谓的智能化、网联化是新能源车的专利。事实上，对于主流车企而言，给车内多加两块屏幕、找国内软件商走一套软件再加上几个摄像头，其实毫无难度，甚至他们还可以依靠较大的基盘获得更低的成本，简单的说就是，因为主流车型整体销量大，研发费用分摊到每辆车上的成本就会降低。

面对国内消费者的需求，上汽大众也在途观L Pro上做出改变，选择与腾讯、大疆等企业合作打造智能座舱，副驾驶娱乐屏的出现，更是让它在比拼车内“冰箱彩电大沙发”时，不输给新品牌电动车。IQ.Pilot智能辅助驾驶功能的加入，也提升了车辆的智能驾驶水平。同时，还有更为重要的一点是，途观L Pro可以实现OTA升级，这曾经被视为是新品牌电动车的独门绝学。但事实上，这对于车企而言，实现起来非常容易，就像咱们的手机系统升级。

相比上面提到的这些配置变化，途观L Pro还推出了一个全新的概念“拥车成本”。上汽大众官方以23.68万元的车型为例，叠加2万元限时购置税全免、三年8折保值焕新（三年后车辆残值18.944万元）、三年无忧保养以及选装包限量赠送等权益，途观L Pro三年拥车成本仅需47360元起（236800元-189440元）。作为上一代大众途观L车主，小猫也注意到，上汽大众在努力降低车辆的保养成本。以途观L为例，官方APP上销售的10次高端全合成机油的套餐价格为5908元，平均一次仅为590元，起差价已经与很多养车连锁店接近，如果再考虑到4S店保养还会赠送洗车服务，差价会进一步缩小。对于途观L Pro，官方送出的三年免费保养可以在很大程度上消除不少国内消费者对于大众品牌车型保养较贵的误区。

说完了新车的基本情况，咱们来看看官方定价，这是消费者最为关注的要点。因为可以减免购置税，途观L Pro的实际起步价格其实是降至21.68万元，而上一代车型途观L出众款330TSI 自动两驱龙腾版的官方售价为20.97万元，两款车的差价为0.71万元，从保持价格体系稳定的角度出发，这个定价其实在合理范围内。之所以有很多网友认为途观L Pro定价偏高，与上一代车型官方优惠较大有直接关系。

官方降价不能降太多，那就用配置水平来补，这是上汽大众为途观L Pro找到的解决方案。对比途观L PRO 330TSI 两驱智行版和途观L出众款 330TSI 自动两驱龙腾版的配置水平可以发现，新款车型的优势比较明显，多出了前排中间气囊、胎压显示、车道偏离预警系统、疲劳驾驶提示、DOW开门预警、内置行车记录仪、道路救援呼叫、前驻车雷达、并线辅助、AR实景导航、车道保持辅助系统、车道居中保持、道路交通标识识别、方向盘离手检测、感应后备厢、蓝牙钥匙、方向盘加热、自动防眩目、前排座椅加热、车内环境氛围灯等，就配置水平而言，它其实已经不输之前的途观L380TSI 自动四驱R-Line越享版7座，后者的官方指导价格为24.7万元。

新车上市观望之外等降价再出手，因为之前的老款车型优惠很大，这是不少消费者的想法，为了尽量避免消费者的持币待购，上汽大众推出了三年8折保值焕新，这其实是帮助车主承担了经销商后期降价的风险，因为后期的回购价格是按照新车发票价格计算。如果是喜欢这款车的消费者，完全可以现在出手，主要是在购车合同上清楚著名回购条款就好，这样就不用担心后期经销商的降价。

小编观点

从产品本身的角度来看，途观L Pro虽然是途观L的换代车型，但它们在底盘结构、动力系统和车身尺寸方面，都没有大的变化，主要提升是内饰的科技水平和加入更多智能化配置。按照计划，途观L Pro和途观L将会两代共存，这或许也是2024款途观L和随后的途观L出众款有所减配的原因，如出众款车型的两款低配车型缩水为17寸轮毂和215/65R17轮胎，发动机舱隔音棉被减掉、多功能方向盘改为普通实体按键式等。

如果单纯对比官方售价、配置水平，途观L Pro相比同级别竞争对手并不处于下风，只是因为目前国内车市很卷、竞争对手都在拼命降价，导致不少消费者认为它有点贵，这或许也是上汽大众送出三年8折保值焕新政策的原因，这其实是帮主车主承担了经销商降价的风险。从这一政策来看，上汽大众并不想让途观L Pro走降价减配提升竞争力的路线，更希望靠产品力来打动消费者。事实上，对于消费者而言，如果是买到一辆靠减配得到低价的车型，并不一定是赚了，您说呢？