AEB不能100%避免事故发生，余承东回应运城追尾事故

曾几何时，山西运城问界追尾事故导致的不幸事件，引起了极大的关注，也让问界一时之间陷入了舆论的漩涡之中。2024年5月份31日，在问界新M7焕新发布会上，余承东先生也首次正面公开回应了这起备受关注的交通事故。

问界新M7焕新发布会

众所周知，山西运城交通事故，由于造成的人员伤亡较大，而且有涉及到热门汽车品牌问界以及热门车型问界M7 PLUS，让其备受行业的关注。

事情发生之后，问界、赛力斯等多方面，均对事情进行了回应。彼时，余承东先生并没有事情进行正面公开的回应。

如今，在2024年5月31日的问界新M7发布会上，余承东先生首次对于这一曾经引发高度关注的事件进行了回应。

问界M7

据证券时报等媒体报道，余承东表示，问界M7 PLLUS采用的是博世和福瑞泰克的智驾方案，也是行业主流方案。

这一方案的最高工作时速为85km/h，并非华为AEB方案。华为高阶智能驾驶的AEB范围可以达到120km/h，只要不超过时速150公里也能工作。

此前，问界官方在回应相关事件的时候表示，涉事车型并没有搭载华为高阶智能驾驶辅助系统，采用博世智驾方案。

博世中国回应

不过，对此博世中国发布声明进行了否认。其表示，经调查，涉事车辆并没有搭载博世智驾系统(含AEB)。

不过值得注意的是，在本次发布会上，余承东同样表示，再强的智驾也不能100%保障安全，所以大家还是要避免极端情况用车。

“AEB也不能100%保证避免事故发生，需要一定距离才能刹住，尽量避免交通事故，但极限场景神仙都做不到。不能买了不是华为智驾的版本，不管场景开，然后狂黑我们。”余承东说。

问界M7

在这里，我们也再度提醒大家，对于驾驶而言，安全永远都是第一要义。不管当前的车辆辅助驾驶系统再怎么智能，也要秉承安全驾驶的精神，认真对待和敬畏每一次驾驶，切忌抱有侥幸心理。

在山西运城交通事故当中，除了智驾方案受到关注之外，车辆隐藏式门把手能否打开的问题，也引起了很大的争议。

最终，问界方面称，问界新M7 Plus具备碰撞自动解锁功能，且配置机械车门内把手，特殊紧急情况时，可通过拉动机械车门内把手解锁开门。

新M7安全设计

但是，在山西运城追尾事故中，由于涉事车辆与养护车辆追尾时候的时速达到了115公里，前方车辆尾部突出梁状坚硬结构瞬时严重侵入事故车辆左上侧前机舱及乘员舱，导致前机舱及乘员舱内电源线及信号线被瞬间切断。

在这种情况下，涉事车辆的门把手控制器无法收到弹出信号，施救人员破窗拉动机械车门内把手开门实施营救。

针对新发布的问界新M7 Ultra车型，余承东表示，其也采用了隐藏式门把手。即使在极端事故中隐藏式门把手没有弹出，也可以采用机械手应急开门，通过按门把手一边拉开进行开启，从里面和外面都能打开，不需要通过砸窗进行开门。

问界M7

本文结语：

毋庸置疑，山西运城问界追尾事故，不仅给涉事用户造成了难以挽回的损失，同时也给问界品牌造成了一定的质疑。

应该说，这种事件，对于品牌方和用户方而言，都是一个悲剧性事件，大家都不希望这种事情会发生。

在此，我们希望大家在驾驶车辆的时候，务必要注意驾驶安全。同时，也希望经过质疑之后的问界能够走得更稳健、更长远。

最后，本文涉及到的车型销量数据则来源于第三方平台发布的行业综合销量数据；第三方平台数据说明显示，其严格按照汽车流通协会和厂商公布的销量与平台对应关系进行展示，准确率99%以上，仅供参考。

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