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在中型/中大型SUV市场，汉兰达凭借大空间、低油耗、皮实耐用等优势可以说是“称王称霸”了很多年，也成为很多同类产品的对标车型，甚至一度出现加价购车的局面。不过随着自主品牌和新能源汽车的快速发展，汉兰达的江湖地位开始出现动摇。
近日，我们从广汽丰田官方获悉，新款汉兰达正式上市，新车全系推出11款配置，售价区间为24.98-32.58万元。与老款车型相比，新款汉兰达的售价有所下调，双擎车型全系官降4.3万元，380T车型全系官降5.3万元。作为改款车型，新车主要在配置上进行升级。
新款汉兰达有哪些不同？
作为年代款升级车型，新款汉兰达此次在造型设计上并未太大变动，依然是我们熟悉的家族化风格。新车前脸采用了梯形的大嘴式设计，配合两侧犀利的大灯组，即使在今天看上去也还是很耐看。
汉兰达作为一款中型SUV，整体身材在同级车型中算是非常魁梧的，长宽高分别为4965/1930/1750mm，轴距为2850mm。而且，汉兰达的线条设计比较简约，贯穿式腰线从前车门处一直贯穿至车尾灯处，侧裙部分还有一条向上的线条，勾勒出十足的肌肉感和力量感，显得稳重大气。
新款汉兰达的尾部设计也很有立体感和层次感，配有大尺寸扰流板和高位刹车灯，尾灯虽然不是现在流行的贯穿式设计，但是造型造型还是比较耐看的，点亮后也很有辨识度。下包围部分还配备有粗壮的银灰色防擦板，带来了比较强的硬派气息。
内饰方面，新款汉兰达也沿用了我们熟悉的布局，整个中控区域分区清晰，并依旧保留的一些物理按键，这套内饰与实现的流行风格相比显然有些老气，不过好处就是操作便捷，上手比较容易。此外，新车还新增了“象牙白”内饰可供选择。
说到升级点，新款汉兰达此次主要针对沉浸奢享空间、多维智能交互和空灵静谧座舱三大方面进行提升。首先，新车升级了洛可可风格尊贵典雅内饰，洛可可纹样曲线金属拉丝饰板搭配高级打孔NAPPA真皮座椅，质感大大提升，而且还提供了总裁专享座椅调节按键、智能触控暖光阅读灯等配置，并新增副驾驶席座椅后排电动可调功能。
其次，新车还全系标配12.3英寸全液晶仪表，部分车型升级12.3英寸中控屏，内置高通骁龙8155芯片，具有华为AI语音功能，全系支持 CarPlay、HiCar、CarLife三大主流手机互联，同时车家智能互联、远程控制等也出现在车上。此外，新款车型还将对手机远程控制功能进行升级，新增亮大灯+鸣笛功能，以及开车门/开关尾门功能。此外，新车还全系标配Toyota Pilot高阶智驾。
此外，新车针对五大部位17项进行隔音材质升级，进一步提升驾乘感受，包括仪表台内部、主副驾地板、二排地板、后备厢地板、中央通道等五大部位隔音材质密度提升80%，厚度提升83%，进一步提升了整个座舱的静谧性。
动力方面，新款汉兰达依旧提供燃油版和混动版车型。其中，汽油版车型搭载2.0T发动机，最大功率输出182kW，峰值扭矩为380N·m，传动系统匹配8AT变速箱；混动版车型搭载2.5L发动机和电动机组成的HEV混动系统，系统综合功率为181kW。其中发动机最大功率139kW，最大扭矩236N·m，电动机最大功率分别为134kW和174kW，并提供四驱可选。
汉兰达的江湖地位能否保住？
作为丰田旗下的经典车型，汉兰达绝对算得上是一款现象级产品，过去几年的年销量基本都稳定在10万辆以上，车主一度需要加价才能提车。而在大七座SUV领域出现的新车型，基本都要以它为标杆。不过从近一半年开始，汉兰达似乎就有些卖不动了，目前月销量也仅仅维持在5000台左右。
对于汉兰达持续走低的原因，业内人士也给出过分析，其实无外乎一个“卷”字，25-35万元市场有实力的产品实在太多了。一方面，有着自己兄弟丰田皇冠陆放的背刺，在同硬件、同空间的情况下，不少用户转投了更有档次感的皇冠陆放；另一方面，在同类合资品牌当中，像大众途昂、福特锐界L、别克昂科威等车型，在终端价格和产品说服力上都非常拿得出手。
而在新能源领域，像理想L6、理想L7以及问界M7等车型也都是热门之选，当消费者手握30万预算进行选车，尤其是在试驾了这些新玩家的产品后，很大可能会将汉兰达抛之脑后，毕竟在乘坐舒适性、智能化表现等方面确实它们更有话语权。
不过平心而论，汉兰达的地位和实力还是不容小觑的，此次汉兰达年代款升级，官方也给出了非常明确的思路，在延续整车高可靠性、丰田品质的基础上，还重点针对其在配置、智能等方面的弱项进行升级，对于一些对丰田车和汉兰达有情怀的用户，依然有足够的吸引力。
结束语：
作为同类市场上的“常青树”，汉兰达这些年也在不断革新，此次新款汉兰达的升级是有目共睹的，尤其在座舱静谧性、车机芯片、语音识别等方面都有着明显的进度，整体更加向着目前国内消费者比较关注的领域倾斜。至于新车能否延续辉煌，我们也将拭目以待。不知道您对这款新车如何看待，不妨一起来聊聊吧。
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