【汽车人】全新汉兰达的品质宣言，与广汽丰田的“钝感力”

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广汽丰田想快，但不会为了快，在品质上做妥协；想要更便宜，但不会为了便宜，把好料换成普通料；想要更有话题性，但不会为了噱头，把不成熟的技术端给消费者。

文 /《汽车人》卢山

作为国内知名度最高的大七座SUV，汉兰达的地位与影响力无需赘言。此次升级，广汽丰田更是以丰田的技术底蕴，融合广汽的科技智慧，为中国消费者带来配置最高、全球最好的汉兰达。

5月31日，2024款全新汉兰达正式上市，价格全面进入“2”时代。其中，智能电混双擎全系官降4.3万元，门槛下探至22.98万元；380T全系官降5.3万元，起售价低至26.48万元。2024款汉兰达以更具竞争力的产品和价格，成为“20万级智能电混高品质大7座”首选。

更豪华、更智能、更有性价比，是提升全新汉兰达竞争力的价值新标签。而汉兰达品质博物馆的建成，“为一款车建一座博物馆”的“奢侈”行为，更是彰显了汉兰达的核心价值观——品质由时间造就，旗舰为中国而生！

广汽丰田高层表示：“广汽丰田将始终坚守‘大厂原生品质’的强大优势，要卷就先卷品质，品质有底线，价值无上限。今天的品质含量，就是明天的市场容量！”

当全球最好遇上性价比最高，2024款全新汉兰达的出现，势必将再次为竞争如火如荼的大七座SUV细分市场，重新树立品质与价值的全新标杆。

什么是真正的大厂原生品质

“大厂原生品质”，是广汽丰田近年来首提的概念。这一概念提出的背景，是当前中国汽车市场卷价格、卷配置，但却不卷品质的怪现象。

2023年，中国汽车市场一共推出了超过1100款新车型，创下历史新高。密集的推出节奏背后，是整车企业快速的研发过程。有调查显示，中国国内电动汽车制造商的新车型从上市到升级或改款所用时间平均为1.3年，而国外品牌普遍是4.2年。

缩水的不止是开发时间，更有测试时间。最近雷军在直播时说：“小米SU7车队仍在测试，目标是跑到15万、20万公里，跑完整个生命周期。”这一言论引发巨大争议，也扯开了当下新势力造车“快”的遮羞布。

别人的“快”，与汉兰达的“慢”，形成了鲜明的对比。而汉兰达品质博物馆的诞生，就是想告诉外界——如何打造真正的高品质，唯有时间能给你答案。

为什么汉兰达可以做到50万公里无大修？为什么这么大的汉兰达，百公里油耗可以低至5升？为什么汉兰达能够适应全球不同国家的环境并且广受赞誉？

首先，汉兰达“大厂原生品质”源自严苛的品质标准。

汉兰达用的是成本更高的双面镀锌钢板，防腐钢板使用率高达96%，下车身表面涂覆和防护板的覆盖率达到了95.4%，高于平均水平20%。一个雨刮器耐刮测试150万次，耐腐蚀性试验长达1440小时，是行业标准的4倍。

其次，汉兰达“大厂原生品质”源自丰田先进的制造技术。

冲压车间作为第一道工序，是整车品质的源头。广汽丰田采用全自动智能高速伺服压力机，由世界最大机械制造商小松集团独家定制，复杂部件冲压只需4秒。

此外，广丰冲压车间与其他厂家最大的不同就是自产比例非常高，包含四门两盖、顶棚、车底、纵梁、侧围、副车架等90%以上的大型冲压件都在车间内完成。大量自产目的只有一个，就是在源头确保品质稳定性。

第三，汉兰达“大厂原生品质”源于独特的造车生态圈。

广汽丰田对供应商的管理称为“育成式采购”，和供应商不是简单的买卖关系，而是共同成长的伙伴关系；不是粗暴地AB点比价，或一刀切砍价，导致供应商只能以次充好，而是同步开发、全程管理，帮助供应商实现品质的长期稳定。

广汽丰田建厂20年，只有307家零部件供应商，不良率达到每百万台0.3件，这在整个行业都绝无仅有。即使当前价格战空前激烈，广汽丰田也杜绝随意竞价更换供应商，避免品质波动。在供应链的管理上，如果谁出价低就用谁，表面卷赢了价格，但实际伤害的是顾客利益。

为什么说广汽丰田的“大厂原生品质”难以复制？因为它是由极致严苛的丰田标准、独家定制的先进技术、相融相生的供应链体系、深入骨髓的品质文化共同构筑而成。

其实造车就像做菜，说难也难，说容易也容易。菜想烧的好，除了要有大厨的技术，就要用好料、够火候。这是人人皆知的秘诀，那为何却依然还有三六九等？因为要看做菜的人愿不愿意下本。特别是在那些不够花里胡哨，消费者看不见的地方。

相比于很多车企，广汽丰田想快，但不会为了快，在品质上做妥协；想要更便宜，但不会为了便宜，把好料换成普通料；想要更有话题性，但不会为了噱头，把不成熟的技术端给消费者。

因为，对于“大厂原生品质”，广汽丰田有自己的坚持和底线。这是一个品牌的尊严，也是一个企业的操守。

为什么最好的汉兰达在中国

汉兰达是中国市场最具知名度的大七座SUV，累积销量已近150万辆。但2021年上市的第四代车型，到今天也已经过去三年。而这三年，恰是中国新能源与智能化突飞猛进的三年。

因此，人到“中年”的第四代汉兰达尚能饭否？也是很多持币消费者目前对汉兰达的疑问。2024款全新汉兰达的推出，正是对这些疑虑的有力回应。

本次上市的2024款全新汉兰达，围绕中大型SUV消费人群的喜好，实现了三个“更”的全面升级——更享受、更智能、更便宜。

对于买大七座SUV的消费人群来说，性能一定不是排在第一位的考量。适合一家三代的车，舒适豪华的享受，重要性远远高于百公里加速的时间。

首先，2024款汉兰达在老款静谧性能已经大幅提高的基础上，再次对仪表台、主副驾地板、二排地板、后舱地板、中央隔音通道地板五大部位共实施17项静谧性升级。升级后的汉兰达，NVH的综合表现已经超越同级，达到了豪华车的水平。

其次，对于用户对丰田车“太素”的诟病，此次2024款汉兰达也在豪华感上下了很大功夫。不仅新增加了副驾驶席座椅后排电动可调功能，同时二排座椅靠背的可调角度达到了38°、滑动行程达到180mm，舒适性堪比MPV。

同时，2024款汉兰达的座椅也改用了NAPPA真皮包裹。值得一提的是，款汉兰达的NAPPA真皮颇有讲究，采用的是欧洲天然牧场牛皮，经过70多道工艺的加工，比普通真皮耐磨两倍。

此外，2024款汉兰达的内饰全面以柔软皮质包覆取代普通的搪塑工艺软塑料，覆盖占比达80%。专利吸光材质中控亚光饰板，实现84%的光线吸收及折射率，避免行车反光影响视线。新增的“象牙白”内饰风格，主打优雅高级。

相比老款车型，智能化是此次升级的另一关键点。第九代凯美瑞和四驱赛那都已经用上8155芯片，这次汉兰达也必须安排！

全新12.3英寸的2K大屏，加上高通骁龙8155车机芯片和12GB运行内存，几乎达到了iPad pro的显示效果。2024款汉兰达还内置了丰田首个自建应用商城，下线即预装各类别一线应用，未来还会有更多应用不断更新。

“你好小悦”智能语音交互由华为赋能，实现声纹识别登录、方言识别、双音区识别、连续对话、免唤醒指令、可见即可说、一句话双意图等丰富的控制与交互功能；智能助手与华为Hi-link对接，实现人、车、家的无缝互联，既能“语音家控”，也能“家享控车”。

值得一提的是，广汽丰田特别表示，目前这套智能座舱有40%的算力冗余，为将来每年2-3次OTA升级留出空间，不会像很多车机系统过两年就不行了。

丰田的智驾系统绝不激进，更不求功能上的新奇特，而是追求百分之百的可靠和放心。2024款汉兰达全系标配Toyota Pilot高阶智驾，这一系统以“零差错的智驾辅助”为目标，以全球超过200亿公里智能驾驶“零事故”数据开发。

“最好的丰田车，不在日本，不在美国，就在中国。”

从第九代凯美瑞，到四驱版全新赛那，再到2024款全新汉兰达，广汽丰田用一代车的时间，实现了这个看似不可能的任务。三大旗舰青出于蓝而胜于蓝的背后，是广汽和丰田两大集团的合力，也是技术与品质真正融合的极致。

写在最后：

当降价与亏损，成为中国车市贯穿全年的主旋律。在这种“赔本赚吆喝”的非理性竞争中，靠融资热钱支撑的品牌其实是最没底气的。而像广汽丰田这种百万辆级的头部车企，其实是有本钱打价格战的。

就像这次2024款汉兰达的上市，以及第九代凯美瑞和新款赛那，广汽丰田用官降的方式发声——价格战，广汽丰田打得起！

但是相比价格战，以广汽丰田为代表的头部成熟大厂，更想打的是“价值之战”。因为价格战最没技术含量，特别是那种杀敌一千、自损八百的价格战，既没有经营智慧，更不可持续。

如果是用缺乏长期主义的战术参与竞争，那说明这个企业，也不具备长期主义理念的战略支撑其发展。

为抢占窗口时间，把技术不成熟的产品推向市场不是长期主义；价格体系混乱，背刺消费者的不是长期主义；能说会道，善于操控心智的更不是长期主义。

那么对于消费者来说，极端价格战之下，真的是买到就是赚到吗？我看未必。

过去我们总说不要陷入消费主义陷阱。但是在今时今日的中国市场上，笔者认为消费者更应警惕新的汽车消费主义陷阱。对功能的每一分要求和对价格的每一分苛刻，或许最后都要以品质作为代价。

君不见，最花哨的装饰、最新鲜的功能、最便宜的价格永远是出现在汽配城。汽配城有汽配城的敏感度，而大厂自有大厂的钝感力。【版权声明】本文系《汽车人》原创稿件，未经授权不得转载。