792
比亚迪王朝网里，汉、秦两款轿车都成为了细分市场的标杆，是同级车型一直拿来作比较的对象。两款车型的定位也很清晰，汉打的是B+级和C级市场，秦打的是A级和A+级市场。
所以非常明显，比亚迪王朝网需要一款B级轿车——但是却迟迟没有推出。
原来比亚迪在攒大招，务求一鸣惊人。
这个大招就是比亚迪第五代DM技术，它让王朝网全新的中型轿车秦L DM-i百公里亏电油耗降低至2.9L，满油满电综合续航超过2100公里！
当我们对插混动力的印象还停留在亏电油耗5L/100km左右甚至更高的时候，秦L DM-i直接来个“腰斩”，实在有点让人始料不及。
秦L DM-i此次上市共推出纯电续航里程80KM和120KM两个版本，共五款车型，售价9.98万-13.98万元。新车定位同样非常明确，就是一款介于汉与秦PLUS之间的中型轿车。自此，三款车型组成的轿车阵容可以覆盖到A级、A+级、B级、B+级、C级不同的细分市场，基本可以把主流家轿市场吃透。
第五代DM技术：亏电油耗2.9L
当下的汽车市场竞争这么卷，要让一款全新车型获得成功，必须得拥有作为核心武器的差异点。
毫无疑问，秦L DM-i的最大差异点就是第五代DM技术。一方面，这项技术直击用户真实用车的痛点，一方面，与其他插混动力拉开差距的数据，形成了极强的记忆点。
NEDC亏电油耗仅2.9L、满油满电综合续航2100公里，这两个数据太能打到用户心里去了。
甚至实测数据还能更低，王朝网总经理路天亲测，秦L DM-i的百公里亏电油耗低至2.43L。折算起来，1公里燃油成本大概2毛钱。
续航的实测数据同样相当惊人，此前已有媒体驾驶秦L DM-i在满油满电的状态下跑出2547公里的续航成绩。
怎么做到的呢？
关键在于第五代DM技术采用了创新的三大架构：以电为主的动力架构、全温域整车热管理架构、智电融合电子电气架构。
以电为主的动力架构实现了三大核心部件的全面进化，简单来说发动机、电混系统、刀片电池都变得更加高效。
全温域整车热管理架构将原来独立的热管理系统融合成一个整体架构，系统化智能调度整车热源，所以在高温、低温环境下能够大幅降低能耗。
智电融合电子电气架构集成插混动力域控七合一，实现了功能复用，功率密度提升18.3%。芯片高度集成，算力提升146%，提升了整车的集成度和性能。
基于三大架构的创新，第五代DM技术在硬件性能和软件控制策略上实现同步突破，提供了双重节油保障。
设计：融入大量国潮元素
外观设计上，秦L DM-i采用新国潮龙颜美学设计，宽体、低趴、轮廓线条流畅，表达出优雅的运动感。细节设计上，龙鳞铠甲亮面前格栅、3D立体大灯、融入中国结设计的贯穿式尾灯、贯穿前后的双腰线、飘逸的溜背造型、宽后肩的设计等，共同强化了整车的视觉美感。
内饰方面，秦L DM-i从中国山水画中汲取灵感，着重体现动感的节奏、细致的协调以及颜色的均衡。包括仪表台、全液晶仪表、方向盘在内，都融入了中国山水画的元素，整体感官体验比较有雅致的格调。
平台：整车表现全面提升
秦L DM-i基于比亚迪新一代插混整车平台打造，基于整车综合表现进行全盘考量，因此在各个维度都可以做得更好。
比如外观设计上，除了直观的造型设计之外，0.260Cd的低风阻系数也对降低油耗有不小的作用。同时低滚阻的轮胎可以减少传动系统的能量损耗，进一步提升整车效能。
插混专属车身架构则提升了秦L DM-i的整车安全性和空间利用率。高强钢占比72.5%加上碰撞传力路径的优化，提升对动力总成、电池包等核心零部件的安全防护。框架式地板采用特高强钢横梁设计，实现纯平地板的同时保证侧碰安全。电池包也进行了防护设计，保护电池免受磕碰。
底盘方面，秦L DM-i采用前麦弗逊、后四连杆独立悬架，底盘匹配了全框式前副车架、后柔性副车架及四连杆18处衬套，更大程度地兼顾舒适及操控，同时车身扭转刚度、静音性得到提升。
智能座舱和智驾辅助表现可圈可点
秦L DM-i搭载DiLink智能座舱，集15.6英寸自适应旋转悬浮Pad、车载ETC、手机NFC车钥匙、全场景智能语音等配置于一身。
车机系统可以100%兼容手机生态和极其丰富的应用，拓宽了智能交互的范围。手机NFC车钥匙兼容各种主流手机品牌，还支持一键共享，可以将钥匙远程授权给亲友。
秦L DM-i还全系配备了DiPilot智能驾驶辅助系统，实现ACC自适应巡航、ICC智能领航、LDW车道偏离预警、LDP车道偏离抑制等功能。加上4探头后倒车雷达、3D全景透明影像等，提升了主动安全性。
综合来看，秦L DM-i的产品力是非常均衡的，设计、配置、智能、动力、安全等面面俱到。在此基础上，更重要的是它拥有两大“爆点”——9.98起的价格和2.9L的油耗。能够给到消费者极大的满足感，同时充分解决了用车成本的痛点，秦L DM-i可以说具备了成为爆款的所有条件。
由此，基本可以断定秦L DM-i可以卖得很好。
内容由作者提供，不代表易车立场
