领克07上市后迅速开启交付，20万以内，谁比TA更强？

上市48小时，大定破7000台，并且同步开启火爆交付工作；5月25日，交付完成1000台，随着产能爬坡将继续开启加速交付动作……在2024年，像领克07 EM-P这样火爆的车型已经不多了。

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目前可以确信的是，领克07 EM-P订单火爆、交付火爆，皆源自于消费者的高度认可。那么，从产品力的角度来讲，这款售价在16.98万元-18.98万元区间的新能源中型轿车，限时领享价16.38-18.38万元到底出众在哪里？我们从消费者关注的豪华、智能、性能三大维度入手，对新车进行全面解读。

天时与地利，中型轿车市场大变天

曾几何时，合资品牌几乎垄断了整个中型轿车市场，而它们就是“高级车”的典型代表。但在近年来，合资中型轿车普遍趋于年轻化，随之而来的是豪华度的下降。基于这样的转变，领克抓住了中型混动轿车向上的机遇。领克07 EM-P，以豪华的第一印象，实现着价值的跃升。

如果以“视觉”的角度去判断这款新车，那么领克07 EM-P可以说是动感且优雅的。

基于The Next Day第二代设计语言，领克07 EM-P的外观风格非常凝练。在简洁流畅的型面线条中，领克07 EM-P具有浓厚的“松弛感”；并且依托无边框车门、极窄边框后视镜，精致地塑造了高级特征浓厚的外部风格。

当然，领克07 EM-P所呈现出的高级感，贯穿了车辆内外。

来到座舱内部，可以发现领克07 EM-P其实并没有采用太过于复杂的设计。大尺寸中控屏仍然居于C位，同时配合精湛的内饰做工与丰富的材料，一方面不会显得“老气”，另一方面也保持了中型轿车的高级感。

如果从豪华的角度来说，领克07 EM-P做得最成功的一点，当属车内乘坐体验。

这款车基于CMA Evo新能源架构打造，可以带来空间利用率的最大化。例如这款车长度为4827mm，轴距达到了2843mm，其座舱内的纵向空间，甚至优于总长度更长的大众帕萨特。

另外，领克07 EM-P还率先在中型混动轿车领域开创了“四座同享”的舒适理念。

例如在消费者看重的后排，领克07 EM-P在这里也采用了宽大且富有支撑力的人体工学座椅，并且配备Nappa真皮面料，让前后排的乘坐舒适性处于同一水平。值得一提的是，领克07 EM-P的前后排四座，均具备3档通风、3档加热和气袋按摩功能，再加上后排的Co Pad交互屏幕，可以带来媲美行政级轿车的后排舒适度感受。

为了进一步营造出车厢内的高级感与豪华感，领克07 EM-P还有其他丰富的细节。比如23扬声器的哈曼卡顿音响系统搭配WANOS全景声APP，使得座舱内部可以在有必要时化身“专业音乐厅”，带来“耳朵的享受”；再比如，这款车基于后排隐私玻璃、车门电动开启等细节配置，让豪华体验更饱满，在20万以内获得50万的豪华感受，几乎能压住市面上其他大部分中型轿车。

用完善智能科技，带来更舒适更便捷出行

进入到新能源时代，很多车都搭载了丰富的智能化技术。

在这些复杂的参数、花样繁多的配置中，大家是否考虑过一个问题：智能科技到底应该为什么而服务？

领克07 EM-P，也是一台拥有丰富智能科技配置的中型混动轿车。不过，这款车的丰富智能配置，完全是在为驾乘体验、用车体验服务。

在座舱内，领克依托位于行业第一矩阵的多终端智能座舱生态，为领克07 EM-P打造出了LYNK Flyme Auto车机系统，该车机系统采用两颗“龍鷹一号”芯片，其算力可达8155芯片的两倍。

更高的算力，不应当仅仅成为一家厂商“炫技”的参数，更应该让整个智能座舱实用起来。借助超高的算力，领克07 EM-P内部拥有丰富的显示体系。在整个座舱内，该车可实现由AR-HUD、15.4英寸可偏转屏、10.2英寸全液晶数字仪表、以及Co Pad、手机组成的“3+2+1”多屏互动。在这些屏幕之间，不仅可以同步显示界面信息，同时还能实现功能的流转。

比如在后排的Co Pad可拆卸屏幕上，后排用户可以借助车机系统的算力，直接在后排观影、刷视频，并且在进行娱乐活动时，互联网和音响播放，都是与车机无缝连接的。

来到智驾层面，领克07 EM-P实现了L2级别辅助驾驶的标配。即便是入门级车型，也具备自适应巡航、前方碰撞预警和高速驾驶辅助功能。而在Halo和Ultra两大版本中，还针对性地给到了高阶智驾选装包，可以实现高速NOA功能。

可以看出的是，领克07 EM-P的智能技术，打造得并不盲目，而是根据用户价值、场景需求进行智能座舱与智能驾驶的定义。其最终目的，是为了给消费者带来更具价值的体验，让技术和参数全部转化为优质感受。这也通过更合理、更稳妥的方式，实现了中型新能源轿车的高端价值转化。

超级增程超级好用，中型混动轿车的性能理应如此

从零零年代到二十年代，中型轿车的发展，自始至终离不开“性能”二字。

在传统油车上，因为中型轿车更重、更大，所以需要更强的发动机来驱动；而在新能源领域，人们对中型混动轿车的期待不止于强劲，更在于平顺、舒适、节能。

领克07 EM-P搭载的超级增程系统，以高效的混动，为各大场景下的出行带来了好体验。首先，在城市出行场景中，领克07 EM-P几乎算是一台“纯电”。其全系版本，在CLTC工况下均拥有126km的纯电续航里程，再加上这款车的电机功率达到了160kW，所以在城市通勤场景下，完全能做到只用电、不烧油。

来到跨城出行的场景，领克07 EM-P在满油满电的情况下，车辆总续航可达1400KM，轻松满足放假回老家、去外地出差时的用车需求。另外，领克07 EM-P搭载的超级增程系统，以电驱为主，在出行时可以带来平顺无感的良好驾驶体验。

最后，在长途自驾旅行的场景下，领克07 EM-P也兼具着性能与节能。

首先，这款车有着强劲动力储备，其系统综合功率为280kW、综合扭矩为615N·m，零百加速时间仅需6.5秒。基于这样的性能，它带来的不仅是乐趣，更是高原山地行驶的轻松、借道超车工况下的安全。

能耗方面，得益于领克07 EM-P搭载了同级唯一的智能算法。它在超级增程模式下，能够以时速88kph为界限，智能切换电驱、直驱、并联等驱动模式。根据国道、省道、高速路和山路等路况的区别，自动匹配自动适应，带来经济性与动力性能兼顾的表现。值得一提的是，得益于车辆搭载了3挡DHT变速箱，所以支持全速域直驱，减少电池馈电对车辆整体动力性能的影响。在馈电状态下，车辆的百公里油耗比同类型产品低10%-15%。

结语：

领克07 EM-P的热销与火热交付，其实早已“命中注定”。在合资中型轿车整体“向下发展”的年代，领克07 EM-P毅然决然地为中型混动轿车赋予了更高端、更豪华的价值。它的豪华体验、科技配置与核心驾控表现，在同级别中都足以处于顶尖位置。顶尖的产品力，对得起领克07 EM-P二十万以内的价格，也能为消费者带来高价值感受。毫无疑问，领克07 EM-P有望在未来成为中型混动轿车细分市场的“新担当”。