40万公里电芯质保，6座+续航300km，五菱爆款来了？

“人民需要什么，五菱就造什么”，如今看来，这并非一句空话，五菱确实在一次次满足大众的需求，当人民需要新能源货运车，五菱就带来了扬光，依托自身强大的供应商体系，五菱扬光将纯电动货运车的价格门槛拉到了7.18万。当人民需要纯电动客运车，五菱又带来了五菱扬光客车版，该车于5月27日上市，那这台车是否值得入手呢？该车是否又具备爆款潜质呢？咱们今天也来好好分析一下。

作为一台全新车，五菱扬光客车版共推出2款车型，全系指导价区间为7.38-8.18万，作为一台新能源客运车，我认为五菱扬光客车版的价格还是蛮有诚意。

同时，对于五菱扬光客车版这类新能源商用车型，或者说工具车而言，电芯的质保是关键，毕竟电池维修起来确实价格不菲，而五菱扬光客车版提供6年30万公里（230km实用型）或8年40万公里的电芯质保方案（300km舒适型），对于用户而言，会提供多一层的保障。

对于五菱扬光客车版这类车型而言，实用性是关键，外观咱们就简单聊一聊。五菱扬光客车版的外观造型很方正，配合短车头的设计，能提升内部的空间利用率。同时，五菱扬光客车版车头采用了封闭式格栅的设计，且其线条比较简洁，理论上能减小风阻系数，优化能耗。值得一提的是，五菱扬光客车版配备了侧滑门，上下车很方便，其车尾也采用了对称式尾门的设计，不仅开口很大，更方便在狭窄空间内打开，这一点对于工具车来说，会很方便。

能载人、能拉货是客运车消费者的诉求，这一环节咱们来详细解析一下五菱扬光客车版的空间和实用性。从尺寸来看，五菱扬光客车版的长宽高分别为4985、1800、1975mm，轴距为3050mm，尺寸还是很大。在如此大的尺寸之下，五菱扬光客车版采用了2+2+2的6座布局，其第二排座椅旁带有宽敞的通道，方便第三排乘客进出，载人方面，五菱扬光客车版还是很轻松，用作员工的通勤车，或者是作为景点的接驳车，完全没问题。

在6座模式下，五菱扬光客车版的后备厢进深达到1285mm，容积更是达到3000L，基本达到了大型SUV后备厢极限容积的水平。如果是搬家场景，载上6个人及3000L的行李，也相当适用。将第二、三排座椅放倒，在2座模式下，五菱扬光客车版的后备厢进深可达2838mm，容积更达到6500L，基本就能当做普通的厢式货车来使用。

作为纯电动车客运车，五菱扬光客车版的优势还在于不限行，在某些限制货车的区域，或者限号的区域，也能不耽误工作。同时，五菱扬光客车版配备了单电机，其最大功率达到60kW，得益于电动机的爆发，五菱扬光客车版即便在满载状态下，起步、加速也比较轻松。并且五菱扬光客车版提供230km、300km续航的车型，足以满足市内辗转的需求，并且作为纯电动车，五菱扬光客车版的使用成本、保养成本也会更低，用作商用的话，回本自然也会比燃油车更快。

写在最后：对于五菱扬光客车版这类商用车而言，可靠性、使用成本低、实用性是关键指标，得益于五菱的造车水平，以及五菱扬光客车版的质保方案，其可靠性有保障。同时，作为纯电动车，五菱扬光客车版的经济性也较为出色。另外，由于整体尺寸较大，且内部空间布局灵活，五菱扬光客车版的实用性也有保证。再结合五菱扬光客车版自身较低的价格，我认为该车还是很适合大众消费者，大家觉得呢？