“移动大平层”怎么选？这台奥迪Q4 e-tron可别错过

毫无疑问今年的北京车展，无论是热度还是新车发布数量，新能源车都占据了主要地位。那么，作为传统豪华品牌的奥迪，在新能源的热潮之下，它的产品竞争力优势到底在哪呢？今天，我们就以奥迪Q4 e-tron为例，给大家好好讲讲。

外观造型精致耐看

外观设计方面，奥迪Q4 e-tron整体秉承了e-tron家族的设计风格，封闭式的八边形中网，内部是附以立体镀铬点阵装饰，同时扁平化的logo设计，看着也比较别致。

值得一提的是，细长的下格栅配备了主动进气叶片，是全系标配，可以根据不同工况自适应调节开闭，提供更佳的气动性能。总的来说，在新能源车设计同质化的年代，我个人还是比较喜欢它的外观造型的。

空间表现有惊喜

作为一台家用SUV，空间方面自然是一个重要的考量点。奥迪Q4 e-tron车身尺寸长宽高分别为4588/1865/1626mm，轴距为2765mm。它的车身比例跟传统燃油车相比，差异很大，体现在车宽更宽，高度比较低，前后悬更短，也就是大家经常听到的“四轮四角”设计。毫无疑问，这样的三围尺寸，相比同级别的奔驰EQA，可以说是全面领先。整体的车身比例也更加修长好看。

在实际空间表现上，懂哥身高175cm，体重66kg。前排调整好我的驾驶坐姿后，落座后排，腿部空间还有3拳余量，头部空间还有2拳富余。虽然奥迪Q4 e-tron的三围尺寸放在同级别中，并不占有优势，但落实到实际乘坐空间上，它的表现还是令人非常满意的，足以媲美很多中大型SUV了。

与此同时，奥迪Q4 e-tron的座椅舒适性表现也不错。座椅宽大厚实，主观感受就是后排座椅柔软适中，对腰部支撑比较好。即便长途乘坐也不容易疲惫，而且它的坐垫长度足够长，对大腿部分的承托很好。

行驶静谧性好

动力方面，奥迪Q4 e-tron后驱版最大功率150千瓦，最大扭矩310牛米。动力参数中规中矩，但得益于电机响应快，大扭矩的出力特性，整台车开起来还是相当轻快的。要我形容，它开起来的感觉有点像开大排量自吸发动机的油车，闲庭信步，从容不迫，但需要动力的时候，又能展现出迅捷的一面。

而让我印象比较深刻的是，它的行驶质感。首先，它的隔音静谧性非常好，即便在高速按照法定限速驰骋，车内也只能听到很微弱的风噪，几乎没有其他噪音来源。城市里开就更加夸张了，关上车门后，感觉车内与车外就是两个世界，隔绝感非常出色。

其次，是它的底盘表现。底盘方面，奥迪Q4 e-tron采用前麦弗逊独立式+后多连杆独立式的悬挂组合，虽然结构上并不复杂，但胜在调校非常成熟。平直道路上能够将80%零碎的振动抹掉。行车平稳舒适，底盘厚重有质感，滤震轻柔而高级。即便过比较大的颠簸路面时，车身姿态依旧能做到从容不迫，确实是豪华车的风骨。而这样的行驶质感表现，正是当前新势力造车所欠缺的。

写到最后

总的来说，奥迪Q4 e-tron在设计、空间以及行驶质感上，放在同级别里依旧有明显优势。尤其是底盘调校和隔音静谧性方面，新势力造车跟它相比还有一段距离要追赶。目前结合它非常不错的终端售价，以及各项补贴政策。懂哥认为它的产品竞争力还非常能打的。如果你想购入一台20多万的纯电家用SUV，在乎品牌，空间以及行驶质感，那奥迪Q4 e-tron确实是一个很不错的选择。近日奥迪推出的置换购车礼也挺吸引人，只要你原先的旧车是一汽集团旗下的品牌，比如大众、捷达，或者一汽丰田、一汽红旗，都可以参与置换，最高能补贴10000元。力度还是可以的！