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像新能源乘用车一样支持快充、提供同级占优的乘储空间，并带来司机级专业座舱等等，五菱扬光在新能源轻客车市场轻松夺冠。考虑到五菱扬光封窗版在消费市场迅速蹿红，并在市场中所建立起来的良好口碑，五菱是再度加码、回应市场需求，带来了全新上市的五菱扬光客车版，依然分为230km、300km两种版本，售价分别为7.38万元、8.18万元，并提供最长达8年40万公里的电芯质保，解决用车的后顾之忧。
对于咱们普通的客运来说，扬光客车版采用的2+2+2座椅布局，能够在3050mm超大轴距的支持下，实现三排座椅的“均衡”，也就是确保三排座椅的乘坐空间性，配合大车窗、大滑门设计，乘坐与出入都能保持舒适便捷。
除了这满员出行外，很多时候这类车都需要服务于包工队、装修队，甚至是一些应急抢险服务工作，这便意味着车辆往往需要同时装载大量的材料工具与团队人员。而能够灵活放倒后两排的扬光客车版，便能够同时获得多人座椅与大后备厢，三排状态下，它后备厢进深也达到了1285mm、容积达3000L，储物与乘坐都得到了保障支持。
对于需要兼顾货运时，扬光客车版的后两排座椅可同时放倒，进深迅速扩展到2838mm，这时候后备厢的容积将达到6500L，配合同样的侧滑门与后掀起式尾门，货物装卸会更加方便。
对于想要进行极致空间扩展，扬光客车版还支持全车座椅全平放倒，这放倒后的前排也能成为“临时储物区”，像咱们搭建临时摊位、饮品摊点等等，扬光客车版就会成为一台“利器”，成为用户手中的“摆摊神器”。
当然了，想要支撑这一系列的多场景、多用途拓展，扬光客车版不只是有灵活空间就行，更需要足够实用的三电与更多配置协助。在三电部分，除了一台最大扭矩可达220N·m的60kW高功率电动机外，车辆还搭载了红1号商用车专用电池，通过应用液冷技术、飞流超智能温度控系统，车辆能实现30分钟快充，不必再为续航担忧，这对于一台客运车来说自然是相当重要的。
其他配置方面，扬光客车版还有ABS+EBD以及EPS电子助力转向系统来平衡、控制车身，最大程度抑制车辆的横向摇摆，提升综合驾驶的稳定性，驾乘与货物运输都能更安全。同时，车辆在电池方面还应用了MUST结构、问鼎电芯，在车身打造中采用了高强度笼式安全车身设计，每一环都提升着车辆的用电、用车安全，让用户能赚一份安心钱。
写在最后
五菱扬光客车版的上市，为新能源轻客车、客运车市场带来了又一选择，客观来说，扬光并不是那种能凭借超级载物能力出圈的选手，但同级别突出的空间表现、行业创新的电池技术，还有其对于人性化细节的注重、对于舱内灵活性的加强，都让五菱扬光客车版表现出了同级少有的越级竞争力与综合实用性。正如五菱扬光货运版一样，相信五菱扬光也会凭借这些多场景、多功能优势，在同级市场快速跻身一线。
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