第九代丰田凯美瑞：三种外观+17.18万起！中型车首选？

最近，我们发现汽车市场的变化挺大的，无论是新能源还是传统的燃油汽车品牌，都在积极推出新品换代车型。

比如第九代丰田凯美瑞，定位于中型轿车，2024款推出9款车型，2.0L动力有4款，2.0L油电混动有5款，指导价区间为17.18万~26.98万，提供三种外观，配备了高通骁龙8155芯片，今天我们以其中的2024款 双擎 2.0HS 运动版为例(指导价20.48万)，一起来看看这款车的表现怎么样？动力系统升级了哪些地方？值得拥有吗？

推荐车型：2024款 双擎 2.0HS 运动版

官方指导价：20.48万

动力系统：2.0L第五代智能电混双擎

车机芯片：高通骁龙8155芯片

外观设计(三种外观风格)

在外观方面，第九代丰田凯美瑞提供SE、XSE、LE三款外观风格可选，前脸采用不规则进气格栅设计，尺寸比较大中网是蜂窝状样式，辨识度不错，两侧大灯组类似于C字型，还有使用贯穿式的黑色镀铬饰条进行点缀，品牌标识立于中间，彰显其身份，导流口左右对称，再加上引擎盖上凸起的线条，显得年轻干练。

外部配置

拥有LED前大灯、LED日间行车灯、自适应远近光、自动大灯、大灯高度调节、前后排电动车窗、车窗一键升降、车窗防夹手、外后视镜电动调节、加热、电动折叠、倒车自动折叠、雨量感应式雨刷、前排+后排多层隔音玻璃。

从车身侧面来看，相比之前的车型加入了年轻运动元素，比如将车顶、外后视镜、A、B、C柱都做了熏黑式处理，视觉感突出，还有使用锐利的线条进行勾勒，力量感不错，下部则配备了19英寸的铝合金轮毂，尾部造型饱满，两侧尾灯组呈现出C字型，中控做了黑化处理，夜间点亮挺漂亮的，顶部还有贯穿式的小鸭尾，下部则采用大面积的黑色包围进行包裹。

内饰部分

在内饰方面，呈现出T字型座舱布局，主要以深色为主显得干练，还在座椅、中控台地方加入了磨砂材质，质感细腻柔软，方向盘是真皮的，支持上下+前后调节，也可以选配电动调节和加热功能。

并且搭配了12.3英寸的全液晶仪表盘和12.3英寸的中控屏幕，这次变化比较大的是配备了高通骁龙8155智能芯片，拥有GPS导航系统、道路救援服务、蓝牙车载电话、手机互联映射、车联网、OTA升级、声纹识别、语音识别控制系统、应用商店、K歌功能等。

这次与华为进行合作，相比之前的车机系统体验感有所提升，还有语音系统支持连续识别、多指令控制、分区域识别，安卓系统定制的全新车机系统拥有全新的显示界面，值得一提的是还有苹果CarPlay、百度CarLife、华为HiCar手机互联映射系统，标配车联网。

安全/驾驶辅助配置

拥有车道偏离预警、前方碰撞预警、倒车车侧预警、主动刹车、并线辅助、车道保持辅助、道路交通标识识别、胎压显示、前后部驻车雷达、全速自适应巡航、自动驻车、上坡辅助、驾驶模式选择等配置，也可以装配疲劳驾驶提示、360度全景影像、透明底盘等功能。

空间部分

整车尺寸长宽高分别为：4915mm、1840mm、1450mm，轴距为2825mm，定位于中型轿车，相比之前的车型有所增加，体验者身高为1米74体重偏胖，坐在后排可以翘起二郎腿，头部剩余空间还有四指多，作为中型轿车，空间表现不错，可以满足日常使用需求。

座椅采用皮/翻毛皮材质，主副驾驶座椅支持电动调节，主驾驶座椅整体支持前后移动、高低调节和靠背角度调节，副驾驶座椅整体也支持前后移动和靠背角度调节，也可以选配前排座椅加热、通风和记忆(主驾驶)，后排座椅支持40：60比例放倒。

在动力方面，搭载2.0L油电混合动力，发动机最大功率为112千瓦，发动机峰值扭矩为188牛·米，配备的是永磁同步电动机，电动机总功率83千瓦，电动机总扭矩206牛·米，搭载的是三元锂电池，传动方面匹配的是E-CVT无级变速箱，底盘方面搭配的是前麦弗逊式独立悬架和后双叉臂式独立悬架。

这套双擎混动系统工作原理：首先利用刹车时的动能转换为电能，再利用部分车在堵车时可关闭发动机，与传统燃油汽车不同，这套混动系统THS发动机启动时，不使用专门的起动机，而是使用发电机启动。

第九代丰田凯美瑞，搭载第五代智能电混双擎，也做出了进化提升，系统采用三元锂离子电池组，重量减轻约44%，电芯输出功率提升15%，PCU电控能量损耗降低9.1%，电机功率提升14%，达到100千瓦，起到了动力输出持续稳定的作用，2.0L智能电混双擎系统最大输出功率145千瓦，相比同级别车型可以降低油耗，在一定程度上减少了开支。

最后

作为中型轿车，第九代丰田凯美瑞的表现不错，外观设计显得年轻而不失稳重，家用商用都可以，内饰设计干练，配备了高通骁龙8155智能芯片，增加了体验感，值得一提的是搭载2.0L油电混合动力，在一定程度上可以降低使用成本，大家觉得呢？欢迎留言讨论！