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作为一款面向未来打造的顶级产品，风骏7并没有完全打破当下的设计思路，而是在现有设计语言之上再度进化。汽车整体设计延续家族化设计理念，车头的造型显得时尚，菱角大灯点亮后显得很有精神气。从侧身来看，新车依旧是硬朗的外表，宽C柱的传统得以延续。同时，行李厢盖与包围的合理比例也赋予了车尾造型圆润丰满的视觉重心，车尾尾灯的细节经过重新勾勒之后变得更耐看了。
相比于外观来说，车辆的车内才是全新车型的灵魂之处。方向盘采用了皮质材质，手感好。不过悬浮屏中控采用了大面积的硬质塑料，但整体布局非常简洁，前排还配备有自动空调控制系统，自由调试最舒适的空间氛围。风骏7配备皮质的座椅。
长宽高分别为5425×1800×1760mm，轴距也达到了3350mm，在同级别的车型中，风骏7的轴距排在20位。车内空间在同级中来说是比较宽敞的，车内的高度和宽度都很理想，后排腿部空间不会觉得局促，在同级中属于中上等水平。在同价位同级别的车型中，风骏7的后备箱容积排在20位。车内的储物空间中规中矩，基本够用。行李厢内部空间比较规整，有非常不错的纵向进深，也有很高的扩展性，空间表现总的来讲比较理想。
长城风骏7搭载2.0涡轮增压发动机（直喷）匹配手动(MT)的组合。2.0发动机搭配在风骏7上动力表现中规中矩，低扭较弱而且能感觉到迟滞。在8-12万皮卡车型中排在10位。
风骏7的主/被动安全配置很齐全，包括了自动泊车、零胎压续航轮胎、自动驻车、陡坡缓降、上坡辅助、膝部气囊、HUD抬头显示、刹车防抱死(ABS)、制动力分配(EBD/CBC等)、刹车辅助(EBA/BAS等)、牵引力控制(ASR/TCS等)、主动降噪、发动机启停、侧安全气帘、手机无线充电、夜视系统、LED日间行车灯、前倒车雷达、胎压监测、方向盘加热、车身稳定控制(ESP/DSC等)、后倒车雷达、疲劳提醒、遥控泊车、儿童座椅接口、车道保持(LKAS)等配置。
其中，自动驻车可以避免长时间踩刹车或者需要频繁拉手刹;陡坡缓降可以安全低速通过陡坡路况;膝部气囊降低乘员在二次碰撞中车内饰对乘员膝部的伤害。
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