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从图片上看,2020款帕萨特外观方面与2019款相比并没有什么变化;依旧是浓厚的大众风格,前脸部分大面积横向镀铬饰条的装饰,搭配上两侧造型犀利的前大灯组,显得十分沉稳。侧面部分,贯穿的车身腰线搭配上溜背造型的尾部,营造出非常浓厚的轿跑风格,而车门处还加了一些凸起的小装饰,看上去十分运动。车尾部分,新车尾部造型简洁干练,一条镀铬饰条贯穿两侧尾灯组,与后包围形成了呼应。车身尺寸方面,新车长宽高为4933×1836×1469毫米,轴距为2871毫米。
进入车内,帕萨特的内饰设计依然非常大众,没有什么太大亮点的设计,但做工和用料却非常讲究,用手触摸上去,整个内饰的质感是非常出色的,在细节方面,帕萨特的缝线做的也很好,缝合的间隙不会很大,用手感也不错。
帕萨特的车长4948mm,车身宽度达到了1836mm,轴距2871mm,中规中矩的数据,在同级别的车型中,帕萨特的轴距排在7位。作为中型车,其车身尺寸在同级中并不占太大优势,它的内部乘坐空间只是基本够用,毕竟受制于车身长度和造型的限制。帕萨特380TSI 旗舰版的天窗提供了更大的视野,可以为后排乘客营造更好的视觉环境及良好的感光度,为整车增加了进光度。在同价位同级别的车型中,帕萨特的后备箱容积排在2位。造型十分规整,储物容积满足日常使用绝对没问题。
大众帕萨特搭载2.0涡轮增压发动机(直喷)匹配湿式双离合(DCT)的组合。整个动力参数,在同级别发动机中动力表现属上乘,可以提供更好的动力表现。帕萨特的官方实测零百加速成绩为7.4S,在80万以上中型车车型中排在20位。
帕萨特的主/被动安全配置很齐全,包括了自动泊车、零胎压续航轮胎、自动驻车、陡坡缓降、上坡辅助、膝部气囊、HUD抬头显示、刹车防抱死(ABS)、制动力分配(EBD/CBC等)、刹车辅助(EBA/BAS等)、牵引力控制(ASR/TCS等)、主动降噪、发动机启停、侧安全气帘、手机无线充电、夜视系统、LED日间行车灯、前倒车雷达、胎压监测、方向盘加热、车身稳定控制(ESP/DSC等)、后倒车雷达、疲劳提醒、遥控泊车、儿童座椅接口、车道保持(LKAS)等配置。
其中,自动驻车可以避免长时间踩刹车或者需要频繁拉手刹;陡坡缓降可以安全低速通过陡坡路况;膝部气囊降低乘员在二次碰撞中车内饰对乘员膝部的伤害。
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