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首先是前脸，从官图来看，新帕萨特的外观设计采用了大众最新的设计语言，更加符合年轻人的喜爱；中网格栅的尺寸有所增大，两侧大灯变得棱角分明了，并采用了led光源，同时前包围也采用了贯穿式设计；车身尺寸方面，新帕萨特长宽高分别为4933×1836×1469毫米，轴距2871毫米，相比老款车型，长宽、轴距都有一定的增加；尾部造型的变化不大，只是在尾灯和后包围处稍作调整，整体看起来更加稳重。此外，新车采用了隐藏式排气，整体更为简洁。
内饰整体布局与老款车型没有太多区别，依旧是浓浓的大众风格，不过在细节上却有着不小的变化，比如全新造型的方向盘、空调区域的升级以及中控部分的钢琴烤漆等，都能很好的提升内饰的高级感。另外，在高配车型上还将会搭载hud抬头显示、车道保持系统、车道跟随辅助、自适应巡航、自动泊车辅助等。
长宽高分别为4948×1836×1469mm，轴距也达到了2871mm，在同级别的车型中，帕萨特的轴距排在7位。作为中型车，其车身尺寸在同级中并不占太大优势，它的内部乘坐空间只是基本够用，毕竟受制于车身长度和造型的限制。天窗的设计也增加了前后排乘客的主观空间感受。在同价位同级别的车型中，帕萨特的后备箱容积排在2位。基本能满足全家旅行的行李空间。但是并没有额外的隐藏储物空间。
帕萨特380TSI 旗舰版采用2.0发动机，最大马力220，峰值扭矩达到350，匹配湿式双离合(DCT)变速箱。2.0发动机搭配在帕萨特上动力表现中规中矩，低扭较弱而且能感觉到迟滞。帕萨特的官方实测零百加速成绩为7.4S，在80万以上中型车车型中排在20位。
帕萨特的主/被动安全配置很齐全，包括了自动泊车、零胎压续航轮胎、自动驻车、陡坡缓降、上坡辅助、膝部气囊、HUD抬头显示、刹车防抱死(ABS)、制动力分配(EBD/CBC等)、刹车辅助(EBA/BAS等)、牵引力控制(ASR/TCS等)、主动降噪、发动机启停、侧安全气帘、手机无线充电、夜视系统、LED日间行车灯、前倒车雷达、胎压监测、方向盘加热、车身稳定控制(ESP/DSC等)、后倒车雷达、疲劳提醒、遥控泊车、儿童座椅接口、车道保持(LKAS)等配置。
其中，自动驻车可以避免长时间踩刹车或者需要频繁拉手刹;陡坡缓降可以安全低速通过陡坡路况;膝部气囊降低乘员在二次碰撞中车内饰对乘员膝部的伤害。
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