20万以内中型SUV，相较深蓝S7，全新零跑C11更具性价比

有数据显示，现在人买车:

40%的人——买混动车

30%的人——买纯油车

30%的人——买纯电车

2024年是“插混大年”，所有违背趋势的，会被市场打脸的。从刚结束的北京国际车展来看，新能源的市场渗透率已经来到40-50%的水平了。现在的市场好用、实用、适用才是最核心的竞争力，所以能给“油箱带块电池”的插混就成了众多消费者首选。

20万以内，如果你想拥有一款大空间又省油的SUV，相较同级别的深蓝S7，当然是全新零跑C11更具性价比！24款零跑全新C11在外观、内饰、整车电子架构、智能座舱系统、智能驾驶系统、版型配置策略6个方面完成重大提升。

外观方面，24款零跑C11延续了现款车型的设计风格，但在细节上进行了优化。前脸双层大灯组进行了升级，车身侧面流畅的线条搭配大尺寸轮毂，贯穿式尾灯组与车头相呼应，时尚感满满，辨识度极高！

而深蓝S7除了轴距都略逊于零跑C11，两车外观颜值不相伯仲，就车身尺寸来说都是实打实的中型SUV。

内饰配置方面，零跑全新C11换装了14.6英寸2.5K悬浮中控屏+2个10.25寸三联屏，内置高通骁龙8295芯片和新一代Leapmotor OS车机系统，操作更加流畅智能。座舱内标配全景天幕、电动遮阳帘、7.1声道12音响、全新一代语音助手、全域可见即可说、方言识别等。座椅采用了全新的打孔纹路，并新增了驼绒棕内饰颜色。

深蓝S7虽然内部空间大但仅有一个15.6寸主屏，而且音响没有零跑C11多，只有8个音响。

如果外观内饰差别不大，那在动力悬挂这里俩车就要开始分出胜负了。

24款零跑全新C11全系前双叉臂后五连杆豪华悬架，纯电车型增加FSD可变阻尼减振，震动、侧倾抑制提升10%，冲击舒适性提升20%。这个配置优于深蓝S7前麦弗逊后多连杆，但零百加速7.9秒最高车速170略低于深蓝S7的6.7秒和最高车速180。在车辆驾驶稳定性和操控性上，零跑C11表现更优秀。

智能驾驶方面，零跑C11和深蓝S7同为L2级别驾驶辅助，但全新零跑C11全系采用全新四叶草中央集成式电子电气架构，座舱、智驾、车身、动力四域合一，还拥有业界首个整车级无感式在线OTA升级平台。

不得不承认零跑C11的8295芯片四叶草架构优于深蓝S7的8155芯片DeepalOS。而且零跑C11智驾硬件更多，30个高精感知硬件（含激光雷达）+Orin-X芯片+5G通讯+高精地图等，且电池容量大，纯电续航里程更长。

深蓝S7的入门版缺少驾驶辅助功能，但深蓝S7搭载的三元锂电池充电速度更快而且有AR-Hud抬头显示。

总的来说，全新零跑C11拥有更强的动力悬挂、更智能车机芯片。而出色动力系统和完备的智能驾驶辅助系统就是消费者的关注的重点。