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外观是我选择这辆车的首要原因，车头、车尾、门框的几处线条处置得相当到位，符合国人审美要求。前大灯棱角分明，主要是夜间亮起时犀利而又动感，车尾相对寻常，体现儒家中庸之道。外观和吉利帝豪相比之下，存在差距，我更满意荣威i5的外观内饰方面，做工、细节和科技感都足以撑得起富有层次感的中控面板，内饰板等一些身体经常触及的地方都采用了软包材质，纯色的内饰加上一些装饰条的点缀，为荣威i5的档次提高添色不少。对比起吉利帝豪的内饰，我比较喜欢荣威i5的十足的高级感。荣威i5的座包有不错的包裹性，坐上去很舒服，总体来说，还是荣威i5的内饰更合我意一些。
内饰设计方面，新车采用了环抱式的座舱设计，中控台整体呈偏向驾驶员一侧倾斜，方向盘也采用了三辐式平底方向盘，配合炫酷的全液晶仪表盘，科技感十足。中控台的整体造型和现款车型保持一致，但配色上提供黑色、摩卡、黑色三种内饰配色可选。
长宽高分别为4676×1838×1498mm，轴距也达到了2680mm，在同级别的车型中，荣威i5的轴距排在5位。作为紧凑型车，其车身尺寸在同级中并不占太大优势，它的内部乘坐空间只是基本够用，毕竟受制于车身长度和造型的限制。天窗的设计也增加了前后排乘客的主观空间感受。在同价位同级别的车型中，荣威i5的后备箱容积排在7位。造型十分规整，储物容积满足日常使用绝对没问题。
荣威i5搭载了一台1.5发动机，最大输出功率95kW，最大扭矩158Nm。整个动力参数，在同级别发动机中动力表现属上乘，可以提供更好的动力表现。在5-8万紧凑型车车型中排在3位。
荣威i5的主/被动安全配置很齐全，包括了自动泊车、零胎压续航轮胎、自动驻车、陡坡缓降、上坡辅助、膝部气囊、HUD抬头显示、刹车防抱死(ABS)、制动力分配(EBD/CBC等)、刹车辅助(EBA/BAS等)、牵引力控制(ASR/TCS等)、主动降噪、发动机启停、侧安全气帘、手机无线充电、夜视系统、LED日间行车灯、前倒车雷达、胎压监测、方向盘加热、车身稳定控制(ESP/DSC等)、后倒车雷达、疲劳提醒、遥控泊车、儿童座椅接口、车道保持(LKAS)等配置。
其中，自动驻车可以避免长时间踩刹车或者需要频繁拉手刹;陡坡缓降可以安全低速通过陡坡路况;膝部气囊降低乘员在二次碰撞中车内饰对乘员膝部的伤害。
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