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在外观上，新款第八代凯美瑞采用的是全新的设计，前脸是x型进气格栅搭配两侧造型犀利的前大灯组，看上去更加年轻化，也更显档次感，此外新款凯美瑞还新增了双色车身设计，并提供铂金珍珠白色和棕色双造型，且部分车型还配有双色的车身设计，使得新车的运动感更强。新款凯美瑞的内饰部分也是比较的精致的，中控部分十分的宽大，线条感比较不错的，中间搭配的是一款8.0寸的竖置多媒体大屏，看上去科技感十足，经典的三幅式多功能方向盘也是有配备的。值得一提的是，新款凯美瑞的座椅舒适度还是不错的。
内饰方面，凯美瑞双擎运动版依旧保持了普通版车型的设计，不过在细节方面，新车增加了车辆的运动化和赛道驾驶等功能。其内饰设计与现款双擎版车型相同，依旧采用“y”型非对称设计，整体非常具有设计感。另外，新车还增加了车内环境氛围灯，进一步提升了车内的运动感。其最大综合工况油耗为4.1l/100km。
长宽高分别为4950×1850×1450mm，轴距也达到了2825mm，在同级别的车型中，凯美瑞的轴距排在17位。作为中型车，其车身尺寸在同级中并不占太大优势，它的内部乘坐空间只是基本够用，毕竟受制于车身长度和造型的限制。天窗的设计也增加了前后排乘客的主观空间感受。在同价位同级别的车型中，凯美瑞的后备箱容积排在20位。车内的储物空间中规中矩，基本够用。行李厢内部空间比较规整，有非常不错的纵向进深，也有很高的扩展性，空间表现总的来讲比较理想。
凯美瑞双擎 2.0HXS 运动PLUS版采用2.0发动机，最大马力152，峰值扭矩达到188，匹配电子无级变速(E-CVT)变速箱。2.0发动机搭配在凯美瑞上动力表现中规中矩，低扭较弱而且能感觉到迟滞。在80万以上中型车车型中排在2位。
凯美瑞的主/被动安全配置很齐全，包括了自动泊车、零胎压续航轮胎、自动驻车、陡坡缓降、上坡辅助、膝部气囊、HUD抬头显示、刹车防抱死(ABS)、制动力分配(EBD/CBC等)、刹车辅助(EBA/BAS等)、牵引力控制(ASR/TCS等)、主动降噪、发动机启停、侧安全气帘、手机无线充电、夜视系统、LED日间行车灯、前倒车雷达、胎压监测、方向盘加热、车身稳定控制(ESP/DSC等)、后倒车雷达、疲劳提醒、遥控泊车、儿童座椅接口、车道保持(LKAS)等配置。
其中，自动驻车可以避免长时间踩刹车或者需要频繁拉手刹;陡坡缓降可以安全低速通过陡坡路况;膝部气囊降低乘员在二次碰撞中车内饰对乘员膝部的伤害。
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