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小米汽车从成立到首款车型SU7亮相,都能有节奏的制造各种话题,成为了热搜榜的常客,首款车型小米SU7的正式上市,更是做到了人尽皆知,这样的营销能力确实不得不让人佩服。
3月31日,小米SU7上市后,360集团创始人、董事长周鸿祎更是直接发视频称:“国内的车厂营销上都比小米差一大截子,小米应该成为大家的营销师傅。”后续还直接炮轰360投资的哪吒汽车,称其“命名怪异、营销自嗨”。
4月12日,有媒体爆料百度与吉利合作开发的极越汽车,营销端开启了人员“大洗牌”,由CEO夏一平亲自挂帅。其中,营销端UD-用户发展部门负责人杨振以及多名总监等高管层均被已“下课”,销售端UO-用户运营部门的负责人也被替换。
同日,在极狐汽车达尔文2.0技术发布会上,北汽新能源总经理代康伟表示:极狐测评没输过,但是流量没赢过;极狐是一辆好车,可营销一直在摆烂。极狐是早期与华为合作的车企,华为智驾上车极狐后,评测效果确实也不错,但知道的人确实不多。
5月20日,长城汽车CGO李瑞峰发文称被魏建军痛批哈弗H6的营销工作,被指不懂营销,完全没有用户思维。目前62岁魏建军也在积极改变,开通微博账号,还亲自下场开直播,与用户直接沟通,宣传自家产品。
小米SU7营销上的成功,让很多车企的营销开始对标小米汽车,汽车营销圈人员也出现了大洗牌,这波下岗人员估计都“恨透”小米了。不过,也有很多用户担心,如果车企都把重点放在营销了,那谁来做技术创新?
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