442
轮廓方面,新车与现款车型基本保持一致,家族气息非常浓重。途锐的镀铬格栅激进,并且搭配“大众”标识,让车辆的前脸的设计显得犀利,两侧车灯造型颇为宽大,矩阵式大灯点亮后显得很有精神气。从腰线设计来看,新车依旧是饱满的整体设计,宽C柱的传统得以延续,车尾后轮设计看起来非常华丽。新车尾部十分厚重,有向后凸的趋势,十分俏皮,尾灯造型同样精致,特别是刹车灯,与前日间灯互相呼应。
内饰布局上,途锐更强调典雅大气和自然。三幅式的方向盘大面积的皮质覆盖带来了不错的豪华感,同时配备了换挡拨片,很实用。在整个中控台还有门把手等处,使用了大量的塑料,皮质材质覆盖和包裹,摸着手感质感特别好,配备一块15.0英寸大尺寸的中控液晶显示屏,显示清晰且设计也比较上档次,前排还配备有双温区自动空调控制系统,自由调试最舒适的空间氛围。途锐配备皮质的座椅。
途锐的车长4878mm,车身宽度达到了1984mm,轴距2899mm,中规中矩的数据,在同级别的车型中,途锐的轴距排在20位。车内空间在同级中来说是比较宽敞的,车内的高度和宽度都很理想,后排腿部空间不会觉得局促,在同级中属于中上等水平。天窗的设计也增加了前后排乘客的主观空间感受。在同价位同级别的车型中,途锐的后备箱容积排在4位。空间较为规整,没有明显的突起,整体的装载能力不错。
途锐3.0T 锐尊火山岩涂装运动版采用3.0发动机,最大马力340,峰值扭矩达到450,匹配手自一体(AT)变速箱。必定带来令人难以忘怀的操控魅力。途锐的官方实测零百加速成绩为5.9S,在40-80万SUV车型中排在24位。
途锐的主/被动安全配置很齐全,包括了自动泊车、零胎压续航轮胎、自动驻车、陡坡缓降、上坡辅助、膝部气囊、HUD抬头显示、刹车防抱死(ABS)、制动力分配(EBD/CBC等)、刹车辅助(EBA/BAS等)、牵引力控制(ASR/TCS等)、主动降噪、发动机启停、侧安全气帘、手机无线充电、夜视系统、LED日间行车灯、前倒车雷达、胎压监测、方向盘加热、车身稳定控制(ESP/DSC等)、后倒车雷达、疲劳提醒、遥控泊车、儿童座椅接口、车道保持(LKAS)等配置。
其中,自动驻车可以避免长时间踩刹车或者需要频繁拉手刹;陡坡缓降可以安全低速通过陡坡路况;膝部气囊降低乘员在二次碰撞中车内饰对乘员膝部的伤害。
为了更全面客观的了解途锐,您可以去易车途锐论坛,浏览历史上购买过的该车的用户的留言。
内容由作者提供,不代表易车立场