355
外观上，新车的车型的外观，前格栅内部采用了蜂窝状的设计，车的大灯采用了全新的造型，内部采用了横向的日行灯设计，下方的大尺寸三段式进气口的设计使车的前脸更加的有攻击性，两侧雾灯设计采用了更加犀利的风格。车侧部分，侧面采用了双腰线的设计风格，新车的车型腰线的设计是比较凌厉的，贯穿式的腰线将车身勾勒的更加修长，尾部的设计采用了全新的设计，尾灯的设计也是较为的简洁大气。新车还配备了全新的touchpad控制器、方向盘双拇指控制功能以及mbux车机系统。
全新一代奔驰E级的内饰改变终于换代，虽然整体布局和设计没有太大的改变，但是它换装了一个更高级的方向盘，并且采用了最新的mbux信息娱乐系统，并提供一个更具运动感的多功能方向盘，还有一个更加小巧的电子换挡机构，整个内饰看起来更加的有质感。
长宽高分别为5092×1880×1493mm，轴距也达到了3094mm，在同级别的车型中，奔驰E级的轴距排在2位。作为中大型车，其车身尺寸在同级中并不占太大优势，它的内部乘坐空间只是基本够用，毕竟受制于车身长度和造型的限制。天窗的设计也增加了前后排乘客的主观空间感受。在同价位同级别的车型中，奔驰E级的后备箱容积排在13位。空间表现受限于车型定位而言，表现尚可，平整度也没有问题，然而总空间一般。
奔驰E级搭载了一台2.0发动机，最大输出功率190kW，最大扭矩400Nm。2.0发动机搭配在奔驰E级上动力表现中规中矩，低扭较弱而且能感觉到迟滞。奔驰E级的官方实测零百加速成绩为6.9S，在40-80万中大型车车型中排在14位。
奔驰E级的主/被动安全配置很齐全，包括了自动泊车、零胎压续航轮胎、自动驻车、陡坡缓降、上坡辅助、膝部气囊、HUD抬头显示、刹车防抱死(ABS)、制动力分配(EBD/CBC等)、刹车辅助(EBA/BAS等)、牵引力控制(ASR/TCS等)、主动降噪、发动机启停、侧安全气帘、手机无线充电、夜视系统、LED日间行车灯、前倒车雷达、胎压监测、方向盘加热、车身稳定控制(ESP/DSC等)、后倒车雷达、疲劳提醒、遥控泊车、儿童座椅接口、车道保持(LKAS)等配置。
其中，自动驻车可以避免长时间踩刹车或者需要频繁拉手刹;陡坡缓降可以安全低速通过陡坡路况;膝部气囊降低乘员在二次碰撞中车内饰对乘员膝部的伤害。
如果上述的数据、参配等不能全面的了解奔驰E级，那么我们根据历史上购买过奔驰E级的用户的口碑信息，可以给你更全面的参考。可以看到大家对奔驰E级最满意的是它的线条流畅，另外全液晶仪表、隔音效果不错也都是大家喜欢它的点。
内容由作者提供，不代表易车立场
