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外观方面,新款凯美瑞在现款造型的基础上增加了大量运动化套件,前脸部分的下进气格栅采用三段式设计,两侧的进气口采用大尺寸的网状设计,整车前后都是运动化的风格。新的凯美瑞在前唇部位的进气口采用大面积的黑色网状设计,搭配红色的线条装饰,视觉上极具冲击力,整车前脸的设计非常年轻化,运动化。
内饰方面:内饰的整体设计非常不错,中控台的布局非常的整齐,我选的是浅色内饰,这样看起来更加的沉稳大气。内饰材料都是软质材料,摸起来手感还不错。内饰整体的设计非常的有档次。操控方面:新车车子提回来之后,没几天就开到了湖边,感觉车子的动力还是非常不错的,起步有力,加速也很快。空间方面:车内储物空间都是比较充足的,后备箱的空间也非常大,我这一家人的行李物品都能放在一个舒适的位置,而且还不用担心东西装不下,空间方面也足够大。
长宽高分别为4950×1850×1450mm,轴距也达到了2825mm,在同级别的车型中,凯美瑞的轴距排在17位。车内空间在同级中来说是比较宽敞的,车内的高度和宽度都很理想,后排腿部空间不会觉得局促,在同级中属于中上等水平。凯美瑞双擎 2.0HXS 运动PLUS版的天窗提供了更大的视野,可以为后排乘客营造更好的视觉环境及良好的感光度,为整车增加了进光度。在同价位同级别的车型中,凯美瑞的后备箱容积排在20位。基本能满足全家旅行的行李空间。但是并没有额外的隐藏储物空间。
凯美瑞双擎 2.0HXS 运动PLUS版采用2.0发动机,最大马力152,峰值扭矩达到188,匹配电子无级变速(E-CVT)变速箱。必定带来令人难以忘怀的操控魅力。在80万以上中型车车型中排在2位。
凯美瑞的主/被动安全配置很齐全,包括了自动泊车、零胎压续航轮胎、自动驻车、陡坡缓降、上坡辅助、膝部气囊、HUD抬头显示、刹车防抱死(ABS)、制动力分配(EBD/CBC等)、刹车辅助(EBA/BAS等)、牵引力控制(ASR/TCS等)、主动降噪、发动机启停、侧安全气帘、手机无线充电、夜视系统、LED日间行车灯、前倒车雷达、胎压监测、方向盘加热、车身稳定控制(ESP/DSC等)、后倒车雷达、疲劳提醒、遥控泊车、儿童座椅接口、车道保持(LKAS)等配置。
其中,自动驻车可以避免长时间踩刹车或者需要频繁拉手刹;陡坡缓降可以安全低速通过陡坡路况;膝部气囊降低乘员在二次碰撞中车内饰对乘员膝部的伤害。
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