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外观部分，上汽大众帕萨特的设计风格和老款车型并没有什么区别，依旧是典型的大众套娃设计。新车前脸的进气格栅面积不大，但是镀铬饰条的装饰和LED大灯连成一体，并且采用了贯穿式的设计风格。车辆尾部的设计和前脸一样，都是延续了车辆尾部的设计，帕萨特和迈腾的造型有区别。尾标加入了“magotan”的字样，尾灯中间的镀铬被移至大众logo的下方，这也是大众新的设计风格。整体看上去，帕萨特更加年轻运动，更符合国内消费者的审美需求。
在内饰方面上，这款车型的内部打造上非常的优秀，打造的是偏向于中低端的设计，中控台采用了一块内镶式的液晶显示屏幕，而且还有一些银色的装饰条和一些细节的设计，使得这款车型看起来特别的有科技感，这一点是让人特别的满意。综上所述，这款车型的整体实力特别强，而且这款车型的售价也不高，整个性价比特别的出色。
帕萨特的车长4948mm，车身宽度达到了1836mm，轴距2871mm，中规中矩的数据，在同级别的车型中，帕萨特的轴距排在7位。作为中型车，其车身尺寸在同级中并不占太大优势，它的内部乘坐空间只是基本够用，毕竟受制于车身长度和造型的限制。帕萨特380TSI 旗舰版的天窗提供了更大的视野，可以为后排乘客营造更好的视觉环境及良好的感光度，为整车增加了进光度。在同价位同级别的车型中，帕萨特的后备箱容积排在2位。车内的储物空间中规中矩，基本够用。行李厢内部空间比较规整，有非常不错的纵向进深，也有很高的扩展性，空间表现总的来讲比较理想。
帕萨特380TSI 旗舰版采用2.0发动机，最大马力220，峰值扭矩达到350，匹配湿式双离合(DCT)变速箱。2.0发动机搭配在帕萨特上动力表现中规中矩，低扭较弱而且能感觉到迟滞。帕萨特的官方实测零百加速成绩为7.4S，在80万以上中型车车型中排在20位。
帕萨特的主/被动安全配置很齐全，包括了自动泊车、零胎压续航轮胎、自动驻车、陡坡缓降、上坡辅助、膝部气囊、HUD抬头显示、刹车防抱死(ABS)、制动力分配(EBD/CBC等)、刹车辅助(EBA/BAS等)、牵引力控制(ASR/TCS等)、主动降噪、发动机启停、侧安全气帘、手机无线充电、夜视系统、LED日间行车灯、前倒车雷达、胎压监测、方向盘加热、车身稳定控制(ESP/DSC等)、后倒车雷达、疲劳提醒、遥控泊车、儿童座椅接口、车道保持(LKAS)等配置。
其中，自动驻车可以避免长时间踩刹车或者需要频繁拉手刹;陡坡缓降可以安全低速通过陡坡路况;膝部气囊降低乘员在二次碰撞中车内饰对乘员膝部的伤害。
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