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外观是我选择它的原因之一，车体构型独具一格，不随波逐流，彰显设计者强大的创新力。造型凌厉的前大灯配合镀铬环绕的进气格栅看起来特别新颖，尾部设计与前脸形成了前后呼应之美，看起来十分协调。外观和奥迪Q5L比起来，差距挺大，我更满意大众途锐的外观值得注意的是，大众途锐在内饰做工方面仍旧有待提升。中控屏下方的按键很容易误触，影响行车安全，内饰材料仍然以大面积的硬塑料为主，缺乏层次感，虽说在车门、座包做了一些修饰，但是依然难以遮掩低级感，客观的说，奥迪q5l的内饰档次比大众途锐更高级。
从内饰上看，新车采用了家族式最新设计风格，整体效果更佳时尚简约。中控台采用了大面积的钢琴烤漆材质，搭配镀铬装饰条，看起来更为高级。新车配备了炫酷液晶仪表和15.0寸中控屏幕，科技感更强。
长宽高分别为4878×1984×1697mm，轴距也达到了2899mm，在同级别的车型中，途锐的轴距排在20位。作为SUV，其车身尺寸在同级中并不占太大优势，它的内部乘坐空间只是基本够用，毕竟受制于车身长度和造型的限制。天窗的设计也增加了前后排乘客的主观空间感受。在同价位同级别的车型中，途锐的后备箱容积排在4位。车内的储物空间中规中矩，基本够用。行李厢内部空间比较规整，有非常不错的纵向进深，也有很高的扩展性，空间表现总的来讲比较理想。
途锐3.0T 锐尊火山岩涂装运动版采用3.0发动机，最大马力340，峰值扭矩达到450，匹配手自一体(AT)变速箱。整个动力参数，在同级别发动机中动力表现属上乘，可以提供更好的动力表现。途锐的官方实测零百加速成绩为5.9S，在40-80万SUV车型中排在24位。
途锐的主/被动安全配置很齐全，包括了自动泊车、零胎压续航轮胎、自动驻车、陡坡缓降、上坡辅助、膝部气囊、HUD抬头显示、刹车防抱死(ABS)、制动力分配(EBD/CBC等)、刹车辅助(EBA/BAS等)、牵引力控制(ASR/TCS等)、主动降噪、发动机启停、侧安全气帘、手机无线充电、夜视系统、LED日间行车灯、前倒车雷达、胎压监测、方向盘加热、车身稳定控制(ESP/DSC等)、后倒车雷达、疲劳提醒、遥控泊车、儿童座椅接口、车道保持(LKAS)等配置。
其中，自动驻车可以避免长时间踩刹车或者需要频繁拉手刹;陡坡缓降可以安全低速通过陡坡路况;膝部气囊降低乘员在二次碰撞中车内饰对乘员膝部的伤害。
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