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外观方面,新款途锐v8tdir-line基于现款途锐车型打造,整体延续了家族式设计语言,其中大尺寸的进气格栅采用熏黑处理,并与锐利的全led矩阵大灯相连,前保险杠也加入了镀铬装饰,视觉上极具运动感。侧面线条与现款大众途锐基本一致,车顶行李架加入了“v8r“标识彰显身份,下方配备21寸黑色五辐式轮毂,尾部排气为双边共两出式布局。
新车的内饰也基本上延续了现款车型的样式,整个中控台偏向驾驶员一侧倾斜,中控屏以及仪表盘在同一直线上,中控台的部分区域是软质材料包裹的,三幅式多功能方向盘以及电子换挡杆的设计让新车更加年轻化,车内的一些细节处还装饰了拉丝银色饰条,无线充电、丹拿音响等都有配备,新车的尺寸分别为4878×1984×1686毫米,轴距2899毫米。
长宽高分别为4878×1984×1697mm,轴距也达到了2899mm,在同级别的车型中,途锐的轴距排在20位。这个尺寸超过了同级大多数车型。实际的车内空间表现也很不错,从实际乘坐体验来看,前后排都表现的比较宽敞。途锐3.0T 锐尊火山岩涂装运动版的天窗提供了更大的视野,可以为后排乘客营造更好的视觉环境及良好的感光度,为整车增加了进光度。在同价位同级别的车型中,途锐的后备箱容积排在4位。车内的储物空间中规中矩,基本够用。行李厢内部空间比较规整,有非常不错的纵向进深,也有很高的扩展性,空间表现总的来讲比较理想。
大众途锐搭载3.0涡轮增压发动机(直喷)匹配手自一体(AT)的组合。3.0发动机搭配在途锐上动力表现中规中矩,低扭较弱而且能感觉到迟滞。途锐的官方实测零百加速成绩为5.9S,在40-80万SUV车型中排在24位。
途锐的主/被动安全配置很齐全,包括了自动泊车、零胎压续航轮胎、自动驻车、陡坡缓降、上坡辅助、膝部气囊、HUD抬头显示、刹车防抱死(ABS)、制动力分配(EBD/CBC等)、刹车辅助(EBA/BAS等)、牵引力控制(ASR/TCS等)、主动降噪、发动机启停、侧安全气帘、手机无线充电、夜视系统、LED日间行车灯、前倒车雷达、胎压监测、方向盘加热、车身稳定控制(ESP/DSC等)、后倒车雷达、疲劳提醒、遥控泊车、儿童座椅接口、车道保持(LKAS)等配置。
其中,自动驻车可以避免长时间踩刹车或者需要频繁拉手刹;陡坡缓降可以安全低速通过陡坡路况;膝部气囊降低乘员在二次碰撞中车内饰对乘员膝部的伤害。
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