quattro四驱加持，这样的奥迪SUV，只要20多万？

尽管现在的新势力车企很多，但由于造车经验、技术不足等因素，不少新能源汽车在操控、安全、舒适等方面尚有很大的进步空间。也是如此，有消费者打算买新能源车的时候，会把目光投向传统车企，今天我们就为大家带来一款传统车企旗下的新能源车——奥迪Q4 e-tron，一起来看看。

就拿操控性能来说，虽然电车动力输出灵敏、无顿挫的优点不可否认，但很多电车似乎没有找到加速性能与舒适体验之间的平衡点，在驾车过程中，很容易让乘客产生晕车情况。而奥迪Q4 e-tron通过三档可调动能回收系统和上百年的底盘与动力调校积累与经验，让其动力输出像燃油车一样起停平稳、无拖拽感，即便是老人、婴儿坐在后排也不会产生晕眩感。

驾驶过程中，奥迪Q4 e-tron会根据车流状况自动调整动能回收强度，既解决了早高峰拥堵路段的换挡顿挫问题，又能在高速驾车时，通过6.8秒百公里加速时间给予驾驶者充足的信心，动力水准看齐3.0T发动机，且起步响应更加迅速，开起来就像是一台大排量、大马力的燃油车，哪怕是油车重度依赖用户也能很快上手，习惯成本很低。

底盘调校一直都是德系车的特长，作为德系豪华品牌一员的奥迪Q4 e-tron更是充分发挥了这一特长。奥迪Q4 e-tron采用前麦弗逊+后五连杆式独立悬挂，底盘调校扎实沉稳，在带来不错的虑震效果的同时，也具备出色的支撑力，应对急弯路况时，能通过更小侧倾幅度，让副驾、后排乘客坐车更稳定；有DCC可调减震器的助攻，周末、城郊出游经过复杂多路况时，它也能充分过滤路面颠簸，使驾乘更舒适。

此外，奥迪Q4 e-tron还配备了电动quattro四驱系统，能够有效提升在雨雪、湿滑路面的通过性，不管是在恶劣天气接送孩子，还是应对户外露营、探险的恶劣山路，都能提升驾驶安全。

都知道，传统车企打造新能源汽车喜欢“油改电”，而奥迪Q4 e-tron基于奥迪MEB纯电平台打造，采用短悬长轴，提升空间利用率，以紧凑型SUV身份打造出媲美中大型SUV的1828mm前后排乘坐空间，且后排地台没有凸起，满载不拥挤。自驾露营时，还能将后排座椅完全倒放，轻松改造“移动大床房”，让用车更舒适惬意。

在此基础上，奥迪Q4 e-tron通过宁德时代三元锂离子电芯+自研电池包，带来长达605km的CLTC纯电续航，即便每天通勤50km，也能轻松用上10来天再充电。同时奥迪Q4 e-tron独创奥迪定制算法、配备BMS能量管理系统，能够精准计算已使用电量，并学习用户近300公里的驾驶习惯，缩短表显续航和实际里程误差，让用户越开越准，准确预估剩余续航，远离续航焦虑。

为了提供全方位安全守护，奥迪Q4 e-tron采用大面积高强度热成型件、8100吨的六序全自动压力舒勒冲压线、以及2道2000MPa加强横梁，增强整车硬度和刚性，即便发生碰撞情况时，也能最大程度保证座舱完整性和乘客安全。再加上有奥迪自带的德系精湛工艺和上百年高端造车底蕴的背书，奥迪Q4 e-tron的品质、售后便利性得到保障，用车更加省事、安心。

写在最后

不得不说，在百年造车经验、技术积累下，奥迪Q4 e-tron在电车动力性能、底盘调校方面的独到理解，确实做到了将电车、油车的优势融会贯通，既有纯电车的强劲性能，也有油车舒适的动力输出体验。加之续航、空间方面的出众表现以及可靠的安全、品质、售后保障，可以说，奥迪Q4 e-tron综合实力毫不逊色同级新势力车型。并且奥迪Q4 e-tron现在拿出诚意，在全国地区享有大幅终端优惠，并提供10000元置换补贴，只要是一汽集团旗下旧车即可享受，包括一汽大众、一汽红旗等，综合来看在全国多数地区奥迪Q4 e-tron已经能20来万拿下，性价比无可挑剔。