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凯美瑞在外观上有一个比较大的变化，在车身整体线条的勾勒上，它是偏向于年轻时尚化的，它的车头前脸的设计上，是偏向于大嘴式的风格，进气格栅采用了一个x字形的风格，上面是横格栅的设计，中网则是采用了亮银色的装饰条的覆盖，在视觉上，有着非常大的冲击性，两侧的大灯全系采用led的光源，在灯组的设计上，也是非常的犀利，整个车头的前脸在气势感上面就有着明显的提升。
全新一代丰田凯美瑞的内饰部分设计也是非常的不错，中控部分的设计也是相当的精致大气，中间搭配的是镶嵌式的中控屏设计，同时经典的三幅式多功能方向盘以及液晶仪表盘同样是有配备的，换挡杆部分的设计也是极为的精致简约，整个内饰设计也是极具潮流气息。内部空间部分，新车的长宽高分别为4885*1840*1455毫米，轴距达到了2825毫米，空间上表现力还是不错的。
长宽高分别为4950×1850×1450mm，轴距也达到了2825mm，在同级别的车型中，凯美瑞的轴距排在17位。这个尺寸超过了同级大多数车型。实际的车内空间表现也很不错，从实际乘坐体验来看，前后排都表现的比较宽敞。凯美瑞双擎 2.0HXS 运动PLUS版的天窗提供了更大的视野，可以为后排乘客营造更好的视觉环境及良好的感光度，为整车增加了进光度。在同价位同级别的车型中，凯美瑞的后备箱容积排在20位。车内的储物空间中规中矩，基本够用。行李厢内部空间比较规整，有非常不错的纵向进深，也有很高的扩展性，空间表现总的来讲比较理想。
丰田凯美瑞搭载2.0自然吸气发动机（混合喷射）匹配电子无级变速(E-CVT)的组合。2.0发动机搭配在凯美瑞上动力表现中规中矩，低扭较弱而且能感觉到迟滞。在80万以上中型车车型中排在2位。
凯美瑞的主/被动安全配置很齐全，包括了自动泊车、零胎压续航轮胎、自动驻车、陡坡缓降、上坡辅助、膝部气囊、HUD抬头显示、刹车防抱死(ABS)、制动力分配(EBD/CBC等)、刹车辅助(EBA/BAS等)、牵引力控制(ASR/TCS等)、主动降噪、发动机启停、侧安全气帘、手机无线充电、夜视系统、LED日间行车灯、前倒车雷达、胎压监测、方向盘加热、车身稳定控制(ESP/DSC等)、后倒车雷达、疲劳提醒、遥控泊车、儿童座椅接口、车道保持(LKAS)等配置。
其中，自动驻车可以避免长时间踩刹车或者需要频繁拉手刹;陡坡缓降可以安全低速通过陡坡路况;膝部气囊降低乘员在二次碰撞中车内饰对乘员膝部的伤害。
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