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首先我们可以看到新款的帕萨特在外观上的变化还是比较大的。首先前脸部分使用的是大尺寸的倒梯形进气格栅设计，内部搭配横幅式饰条加以点缀，更加的饱满充实，同时也体现出了极强的视觉冲击力。两边的LED大灯造型也是比较的饱满，向上有着倾斜角度的设计，搭配上下格栅，有效的提升了该车的质感。引擎盖下方微微隆起的线条设计强调了不错的层次感以及立体感。车身尺寸方面，新款的帕萨特的长宽高为4933×1836×1469毫米，轴距为2871毫米。车尾部分变化不大，仅仅是尾灯的造型进行了细微的调整。总体上来看，新款的帕萨特在设计感上比较的突出。
在内饰部分，新一代大众帕萨特的设计风格同样与新迈腾的风格一致，采用的还是传统对称式的设计，在做工和用料方面，新车也保持了较高的水准，中控屏幕、仪表盘以及方向盘造型均与老款车型保持一致，但是换装了全新样式的平底式多功能方向盘，看起来要比老款更加的运动，并且全液晶的仪表盘也有出现，科技感得到了进一步的提升。
帕萨特的车长4948mm，车身宽度达到了1836mm，轴距2871mm，中规中矩的数据，在同级别的车型中，帕萨特的轴距排在7位。车内空间在同级中来说是比较宽敞的，车内的高度和宽度都很理想，后排腿部空间不会觉得局促，在同级中属于中上等水平。帕萨特380TSI 旗舰版的天窗提供了更大的视野，可以为后排乘客营造更好的视觉环境及良好的感光度，为整车增加了进光度。在同价位同级别的车型中，帕萨特的后备箱容积排在2位。空间表现受限于车型定位而言，表现尚可，平整度也没有问题，然而总空间一般。
帕萨特380TSI 旗舰版采用2.0发动机，最大马力220，峰值扭矩达到350，匹配湿式双离合(DCT)变速箱。整个动力参数，在同级别发动机中动力表现属上乘，可以提供更好的动力表现。帕萨特的官方实测零百加速成绩为7.4S，在80万以上中型车车型中排在20位。
帕萨特的主/被动安全配置很齐全，包括了自动泊车、零胎压续航轮胎、自动驻车、陡坡缓降、上坡辅助、膝部气囊、HUD抬头显示、刹车防抱死(ABS)、制动力分配(EBD/CBC等)、刹车辅助(EBA/BAS等)、牵引力控制(ASR/TCS等)、主动降噪、发动机启停、侧安全气帘、手机无线充电、夜视系统、LED日间行车灯、前倒车雷达、胎压监测、方向盘加热、车身稳定控制(ESP/DSC等)、后倒车雷达、疲劳提醒、遥控泊车、儿童座椅接口、车道保持(LKAS)等配置。
其中，自动驻车可以避免长时间踩刹车或者需要频繁拉手刹;陡坡缓降可以安全低速通过陡坡路况;膝部气囊降低乘员在二次碰撞中车内饰对乘员膝部的伤害。
如果上述的数据、参配等不能全面的了解帕萨特，那么我们根据历史上购买过帕萨特的用户的口碑信息，可以给你更全面的参考。可以看到大家对帕萨特最满意的是它的内饰有科技感，另外尾部好看、格栅好看也都是大家喜欢它的点。
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