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从外观上就可以发现,这一次的帕萨特,采用了大众全新的设计语言,整体风格更趋于平淡,但是在细节方面的变化还是十分明显的,首先就是在中网上面,采用的是点阵式的造型,看上去还是十分的精致的,同时在车身的下部,采用了一条贯穿式的腰线,整个腰线看上去还是十分修长的,而且在车身的尾部,也加入了不少的运动元素,比如说后视镜和车窗上面的黑色装饰条,都进一步的增加了这款车型的运动气息。
新车的内饰风格也做了一定的改款,t型的中控台更加的大方了,线条勾勒的相当的扎实,嵌入式的中控屏尺寸也比较宽大,换挡杆周边的线条勾勒的还是比较流畅的,多功能方向盘比较精致,车内的一些细节处还装饰了拉丝银色饰条,新车的尺寸为4933×1836×1469毫米,轴距为2871毫米,内部空间表现很不错。
长宽高分别为4948×1836×1469mm,轴距也达到了2871mm,在同级别的车型中,帕萨特的轴距排在7位。这个尺寸超过了同级大多数车型。实际的车内空间表现也很不错,从实际乘坐体验来看,前后排都表现的比较宽敞。天窗的设计也增加了前后排乘客的主观空间感受。在同价位同级别的车型中,帕萨特的后备箱容积排在2位。车内的储物空间中规中矩,基本够用。行李厢内部空间比较规整,有非常不错的纵向进深,也有很高的扩展性,空间表现总的来讲比较理想。
大众帕萨特搭载2.0涡轮增压发动机(直喷)匹配湿式双离合(DCT)的组合。2.0发动机搭配在帕萨特上动力表现中规中矩,低扭较弱而且能感觉到迟滞。帕萨特的官方实测零百加速成绩为7.4S,在80万以上中型车车型中排在20位。
帕萨特的主/被动安全配置很齐全,包括了自动泊车、零胎压续航轮胎、自动驻车、陡坡缓降、上坡辅助、膝部气囊、HUD抬头显示、刹车防抱死(ABS)、制动力分配(EBD/CBC等)、刹车辅助(EBA/BAS等)、牵引力控制(ASR/TCS等)、主动降噪、发动机启停、侧安全气帘、手机无线充电、夜视系统、LED日间行车灯、前倒车雷达、胎压监测、方向盘加热、车身稳定控制(ESP/DSC等)、后倒车雷达、疲劳提醒、遥控泊车、儿童座椅接口、车道保持(LKAS)等配置。
其中,自动驻车可以避免长时间踩刹车或者需要频繁拉手刹;陡坡缓降可以安全低速通过陡坡路况;膝部气囊降低乘员在二次碰撞中车内饰对乘员膝部的伤害。
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