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从曝光的渲染图可以看到，全新途昂的外观设计更加大气，前脸采用了大尺寸的进气格栅，格栅四周采用了镀铬饰条进行包裹，格栅内部采用了多条横向的镀铬饰条进行装饰，格栅四周包围以及两侧的大灯组采用了一体式的设计，看起来非常大气。新车的大灯组内部采用了双模块的LED大灯，点亮后的视觉效果非常不错。引擎盖上的线条勾勒的相对简洁，两侧凹陷的雾灯区周边线条感很清晰，下方的进气口采用了银色的饰条修饰，整个前脸的辨识度非常高。
途昂2020款车型内饰方面变化不太，依旧还是大众传统式的t形中控设计，不过在细节上有所升级，比如说座椅上的菱形格缝线和门内饰板都有体现，另外中控屏尺寸进行了升级，并支持在线导航、苹果carplay以及百度carlife互联等，整体科技感有了显著的提升。空间方面，2020款车型依旧宽敞，尤其是第二排空间，在同级车中属于佼佼者，另外后排中间位置也比较宽敞，不过由于后排座椅靠背倾斜角度比较低，所以后排中间乘客的舒适性一般，不适合长途乘坐。
长宽高分别为5052×1989×1773mm，轴距也达到了2980mm，在同级别的车型中，途昂的轴距排在4位。车内空间在同级中来说是比较宽敞的，车内的高度和宽度都很理想，后排腿部空间不会觉得局促，在同级中属于中上等水平。途昂530 V6 四驱尊崇旗舰版的天窗提供了更大的视野，可以为后排乘客营造更好的视觉环境及良好的感光度，为整车增加了进光度。在同价位同级别的车型中，途昂的后备箱容积排在35位。造型十分规整，储物容积满足日常使用绝对没问题。
大众途昂搭载2.5涡轮增压发动机（直喷）匹配湿式双离合(DCT)的组合。2.5发动机搭配在途昂上动力表现中规中矩，低扭较弱而且能感觉到迟滞。途昂的官方实测零百加速成绩为7.2S，在18-25万SUV车型中排在43位。
途昂的主/被动安全配置很齐全，包括了自动泊车、零胎压续航轮胎、自动驻车、陡坡缓降、上坡辅助、膝部气囊、HUD抬头显示、刹车防抱死(ABS)、制动力分配(EBD/CBC等)、刹车辅助(EBA/BAS等)、牵引力控制(ASR/TCS等)、主动降噪、发动机启停、侧安全气帘、手机无线充电、夜视系统、LED日间行车灯、前倒车雷达、胎压监测、方向盘加热、车身稳定控制(ESP/DSC等)、后倒车雷达、疲劳提醒、遥控泊车、儿童座椅接口、车道保持(LKAS)等配置。
其中，自动驻车可以避免长时间踩刹车或者需要频繁拉手刹;陡坡缓降可以安全低速通过陡坡路况;膝部气囊降低乘员在二次碰撞中车内饰对乘员膝部的伤害。
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