二手车商“集体破防”, 丰田中型商务车15万起, 双擎5.5个油!

你知道丰田汽车与定位更高的雷克萨斯汽车的主要差异性在哪里吗？其实从配置来看，丰田汽车的中高端车型也有着丰富的设计。很多小伙伴认为雷克萨斯ES与丰田亚洲龙几乎就是同一款车型，但我们实际体验下来其实是也有着较大的差距，主要就是底盘质感与隔音不太一样。

丰田亚洲龙目前优惠幅度很大，2.0L入门级车型已经跌到了15万左右，而2.5L双擎版本也只有17万（二手车商叫苦连天，当初说好的保值呢？）。可以说丰田亚洲龙与雷克萨斯ES的动力系统几乎一致，只有数值上的差距。我们实际驾驶这款2.5L双擎版本丰田亚洲龙时发现动力顺畅，加速轻快，几乎和雷克萨斯完全一致。

两者真正的差异在于底盘的质感。如果预算充足，可以更换四根避震，再做一下整车隔音，几乎驾驶质感与雷克萨斯ES高度一致。从我的实际经验来看，不管是换避震还是整车隔音，预算都不会太高。

在实际驾驶过程中，这款双擎版本的丰田亚洲龙百公里油耗只有5.5L左右，而且加的92号汽油，燃油经济性确实理想。所以这里我并不太推荐小伙伴们购买2.0L的亚洲龙，动力太弱，顿挫感也非常明显，超车比较艰难一些。

至于丰田亚洲龙的外观造型设计，个人更倾向于购买黑色的外观，显得非常商务，远处来看与雷克萨斯ES非常类似，特别是中期改款后的亚洲龙相似度非常高。新车不仅搭载了点阵式的超大面积中网，而且混动的蓝色车标也变相彰显了速度感。侧面来看，整个车身设计显得很修长，还带有一些优雅感。由于来源于TNGA-K架构，所以重心更低，驾驶稳定性与质感更好。

车身数据部分，丰田亚洲龙的长宽高分别为4990/1850/1450mm，轴距是2870mm。而雷克萨斯ES的长宽高分别为4975/1866/1447mm，轴距是2870mm。通过对比我们可以发现，两者的轴距完全一致，而丰田亚洲龙的车长更出众一些。

内部设计，与雷克萨斯ES相比还是有一定差距的，主要差异点在于内饰的用料。这款丰田亚洲龙采用了比较传统的设计，材质用料比较一般，大量黑色的内饰也变相遮盖了车内的一些瑕疵。

10.1英寸的悬浮式中控屏标配，但是需要注意的就是入门级配置上少了手机互联。而亚洲龙的设计理念依然是纯纯的油车，所以远程APP控制配置非常简单，只有定位以及车况查询功能，预计下一次的改款会彻底克服。不过有一说一，主动刹车系统，L2级别智能辅助驾驶系统，车道保持辅助系统在双擎版本的丰田亚洲龙上做到了标配。

事实上，丰田亚洲龙的销量完全取决于雷克萨斯ES的价格。想当初雷克萨斯的价格高高在上，很多消费者为了购买动力更强的双擎版本，同时想拥有更加宽敞的空间，更商务的外观以及酷似雷克萨斯ES日间行车灯，而选择了丰田亚洲龙。但问题在于现在的雷克萨斯ES也能有着六七万的优惠幅度，所以丰田亚洲龙其实对用户的吸引力是有所下降的。

值得一提的是，7月份全新亚洲龙将迎来上市，大概率和凯美瑞一样推出2.0L混动版，所以这款2.5L的混动亚洲龙大概率是最后一代了！