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第一印象方面并没有发生变化，依旧延续了颇具未来感的设计理念。汽车整体设计延续家族化设计理念，车头显得丰富，两侧车灯造型颇为宽大，矩阵式LED大灯点亮后显得很有精神气。平直腰线上扬的侧面看营造出了一种蓄势待发之感，看起来运动感很强，车尾后轮设计看起来非常华丽。在尾部部分，途锐采用了很多流行的设计元素，红色的尾灯也具有一定的高级感。
途锐的车里的内饰充满了比较大与层次感。三幅式的方向盘采用了皮质材质，手感好，同时支持方向盘加热功能。中控采用塑料,皮质材质，用料和做工看起来中规中矩，配备一块15.0英寸大尺寸的液晶屏幕，显示清晰且设计也比较吸睛，前排还配备有双温区自动空调控制系统，自由调试最舒适的空间氛围。同时，新车也提供了真皮的座椅等，能带来一定的舒适性。
途锐的车长4878mm，车身宽度达到了1984mm，轴距2899mm，中规中矩的数据，在同级别的车型中，途锐的轴距排在19位。作为SUV，其车身尺寸在同级中并不占太大优势，它的内部乘坐空间只是基本够用，毕竟受制于车身长度和造型的限制。天窗的设计也增加了前后排乘客的主观空间感受。在同价位同级别的车型中，途锐的后备箱容积排在4位。空间表现受限于车型定位而言，表现尚可，平整度也没有问题，然而总空间一般。
大众途锐搭载3.0涡轮增压发动机（直喷）匹配手自一体(AT)的组合。整个动力参数，在同级别发动机中动力表现属上乘，可以提供更好的动力表现。途锐的官方实测零百加速成绩为5.9S，在40-80万SUV车型中排在23位。
途锐的主/被动安全配置很齐全，包括了自动泊车、零胎压续航轮胎、自动驻车、陡坡缓降、上坡辅助、膝部气囊、HUD抬头显示、刹车防抱死(ABS)、制动力分配(EBD/CBC等)、刹车辅助(EBA/BAS等)、牵引力控制(ASR/TCS等)、主动降噪、发动机启停、侧安全气帘、手机无线充电、夜视系统、LED日间行车灯、前倒车雷达、胎压监测、方向盘加热、车身稳定控制(ESP/DSC等)、后倒车雷达、疲劳提醒、遥控泊车、儿童座椅接口、车道保持(LKAS)等配置。
其中，自动驻车可以避免长时间踩刹车或者需要频繁拉手刹;陡坡缓降可以安全低速通过陡坡路况;膝部气囊降低乘员在二次碰撞中车内饰对乘员膝部的伤害。
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