489
线条感方面并没有发生变化,依旧延续了颇具未来感的设计理念。帕萨特的前脸中网加大,并且搭配“大众”标识,让车辆的整车的前脸显得犀利,两侧修长的大灯的造型,内部灯组错落有致,点亮时炯炯有神。从车身侧面的肌肉线条来看,新车依旧是年轻的流线型的车身,宽C柱的传统得以延续,另外,再配上18寸的大尺寸的轮毂设计,让其运动气息更加强烈了。在后尾部部分,帕萨特采用了很多流行的设计元素,尾灯点亮的细节经过重新勾勒之后变得更完美了。
内饰设计风格上,帕萨特更强调豪华和简约大方。方向盘采用了塑料材质,手感好,同时配备了换挡拨片,很实用。中控面板以上使用的都是软塑材料,极大地提升了整车的档次感,9.2英寸的中控屏幕,画面设计简洁,但功能齐全,前排还配备有手动空调控制系统,自由调试最舒适的空间氛围。。
帕萨特的车长4948mm,车身宽度达到了1836mm,轴距2871mm,中规中矩的数据,在同级别的车型中,帕萨特的轴距排在7位。这个尺寸超过了同级大多数车型。实际的车内空间表现也很不错,从实际乘坐体验来看,前后排都表现的比较宽敞。帕萨特380TSI 旗舰版的天窗提供了更大的视野,可以为后排乘客营造更好的视觉环境及良好的感光度,为整车增加了进光度。在同价位同级别的车型中,帕萨特的后备箱容积排在2位。基本能满足全家旅行的行李空间。但是并没有额外的隐藏储物空间。
帕萨特380TSI 旗舰版采用2.0发动机,最大马力220,峰值扭矩达到350,匹配湿式双离合(DCT)变速箱。2.0发动机搭配在帕萨特上动力表现中规中矩,低扭较弱而且能感觉到迟滞。帕萨特的官方实测零百加速成绩为7.4S,在80万以上中型车车型中排在20位。
帕萨特的主/被动安全配置很齐全,包括了自动泊车、零胎压续航轮胎、自动驻车、陡坡缓降、上坡辅助、膝部气囊、HUD抬头显示、刹车防抱死(ABS)、制动力分配(EBD/CBC等)、刹车辅助(EBA/BAS等)、牵引力控制(ASR/TCS等)、主动降噪、发动机启停、侧安全气帘、手机无线充电、夜视系统、LED日间行车灯、前倒车雷达、胎压监测、方向盘加热、车身稳定控制(ESP/DSC等)、后倒车雷达、疲劳提醒、遥控泊车、儿童座椅接口、车道保持(LKAS)等配置。
其中,自动驻车可以避免长时间踩刹车或者需要频繁拉手刹;陡坡缓降可以安全低速通过陡坡路况;膝部气囊降低乘员在二次碰撞中车内饰对乘员膝部的伤害。
为了更全面客观的了解帕萨特,您可以去易车帕萨特论坛,浏览历史上购买过的该车的用户的留言。
内容由作者提供,不代表易车立场