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1、驾驶感受：方向盘的阻尼力度个人觉得恰到好处，电动助力的力度设置到标准力度，当然也会根据速度和模式的不同情况下有些变化；油门比较跟脚，也可能调教就在前半段吧，我也不清楚，毕竟城市试驾没有地板油、急刹急加速这些操作过；刹车调教得还是比较舒服，不软不硬，一点就有，也是比较线性；相对于同级别大部分车型，逸动的视线要好一些，朋友买的日产轩逸，他坐到这个车驾驶位的第一句话：这个车视野比我那个车好（原话）。
2、动力表现：试驾当时我们一行去了三个人，加上试驾专员，车上一共四条汉子，这种“装载”情形下动力输出也还可以，说冲立马就能冲起来。好歹也是个涡轮增压，比朋友好辆1.6CVT的经典轩逸的表现确实强劲得多，匹配的蓝鲸新一代7速湿式双离合变速器，换挡也颇为丝滑。
3、乘坐体验：车上载四条汉子，1米7—1米8的，都是140斤以上的壮汉，试乘试驾一路行驶了10公里左右，都没有谁感觉到不舒服。紧凑级车中，逸动这个空间可以了，轴距2米765，盖过轩逸的2.7米、朗逸的2.688米，数据不白给，乘坐空间确实更宽敞一些。
安第斯灰确实帅，前脸镀铬条这些小心机，效果都体现出来了。宽体流线型车身姿态，配这款沉稳的色调也是相得益彰。
第三代的动力系统也是升了级的，全系标配“i+智蓝鲸” 新蓝鲸动力，主打一个高效节能。
前脸细节特写。
车尾的V标不仅仅是个标，也是开启尾门的开关。
摁一下就开了。
尾厢空间还可以，宽大平整，往里进深也比较长，日常也没什么东西放，以后搬家用得上。
车尾转向灯有点小，不是那么醒目。
无钥匙进入，感应到钥匙就解锁，这个门把手会自动弹出。
旗舰型才有的赤缇红内饰，高档配色，质感不错。
三辐式双D型方向盘，握感尚佳。
座椅靠背、坐垫大面积都是打了孔的。
手机放上去，无线充电。
电子手刹，驻车P挡，以及双闪的按键都集中在这块，便于顺手使用。
中控屏最下方的工具栏，第一个小汽车图标，戳开就是车辆中心，各项关于车子的设置都在这级菜单。如关于驾驶的转向助力模式、车身稳定控制等等，都能设置。
“车身”菜单，天窗、遮阳帘、车窗、行车闭锁、迎宾解锁等设置都在这一层。
还有送宾自动闭锁，“钥匙离开后，车门将自动上锁”，开启这项，离车就不用掏钥匙刻意锁车了，离车会自动上锁。
尾厢感应开启，后视镜自动折叠，以及无线充电，用与不用都可以设置。
灯光方面，前大灯延时关闭，用不用、用它点亮多长时间也在于自己设置。
行车方面，有一个车道偏离预警，当车子行驶偏离车道时，系统会发出警报，当然是在你没打转向灯的前提下，打了转向灯自然就不存在了。
主动安全，有前碰撞预警、主动刹车。
方向盘左功能键区域，可一键进入巡航模式。上+下－是设置巡航速度，这边是取消巡航按键。下面左侧是语音唤醒，右侧是设置跟车距离。
试驾车表显油耗6.2L/100公里，是否接近真实油耗水平？
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