CR-V从月销2.68万辆滑至1.53万辆，还能撑多久？

说到东风本田CR-V，想必大家都非常的熟悉。毕竟，在那个新能源车还没有兴起的年代，CR-V就是合资紧凑型SUV市场里绝对的销量冠军，而其也凭借着优秀的燃油经济性与良好的空间利用率，赢得了许多国人的喜爱和认可。

这么来说吧，当年买合资紧凑型SUV的确是很难绕得过一台东风本田CR-V，即便是2010~2015年期间最火的国产SUV哈弗H6，其也是逆向研发的本田CR-V的底盘。所以由此咱们也就能够更加清晰地看到，CR-V的确是曾经合资紧凑型SUV里“含金量”最高的“冠军选手”。

不过，如今的汽车市场它也分“三十年河东、三十年河西”，就拿东风本田CR-V这车来说，你们又可曾想象到，它在去年的12月和今年1月份还能有超过2.6万辆新车的销量成绩进账，到了最近的4月份，其却只交出了一份1.53万辆新车的销量成绩单吗？

要知道，从月销超2.68万辆下滑到月销1.53万辆，CR-V所用的时间可仅仅只有3个月，而如此一来也就不禁让人想要问：CR-V在国内的销量还能够撑多久？之后东风本田又是否会像广汽本田一样开启一波大的裁员浪潮呢？一切都还不好说，但应该也不会很远，不信那咱们就等等看。

说真的，东风本田厂家为了能促进销量增长，也不是没有在CR-V这款车身上下功夫。就拿终端售价来说吧，原本指导价18.59-26.39万元的东风本田CR-V，目前它的全国最低价也已经来到了12.04-19.84万元区间，而拥有此优惠幅度的地区则是在河北保定。

怎么样，是不是感到很意外？毕竟，保定可是长城汽车的总部，当年哈弗H6正是逆向研发的本田CR-V，但现如今东风本田CR-V居然在保定卖得最便宜，这是否也就意味着：CR-V在保定卖不动呢？还是说因为保定的汽车市场竞争格外激烈（毕竟长城总部），这才导致了保定市里面的东风本田经销商不得不以一个极低的价格去销售CR-V这款车型呢？

总言之，东风本田CR-V在河北保定拥有全国最低的报价，这点是不争的事实，那眼下既然花最低12万多的价格就能够买东风本田CR-V这车了，其销量数据是否又会在之后迎来爆发式的增长呢？先说结论，我觉得很悬~

从自身产品层面来看，虽然CR-V依旧“手握”省油稳定、可靠耐用等产品标签，但如今车市的竞争其实早就已经转到了新能源这条新的赛道上面来。而这也就会让CR-V在对比一些插电式混合动力的SUV或者纯电SUV之时占不到什么优势。

大家想啊，燃油版的CR-V即使再省油，百公里平均油耗做到6L，在如今这个高油价的今天，跑一公里怎么着也得花个四、五毛钱吧。可是电车呢？纯电可以做到跑1毛钱才一公里，充30块钱能跑300公里，而插电式混合动力车型也能够做到综合油耗低至3-4L，况且日常在市区开也基本都是用电，那这不比去入手一台所谓的纯燃油版本田CR-V车型要来得更香？

也正是在这样一种购买环境的影响之下，消费者开始渐渐放弃去购买像本田CR-V这样传统意义上的老牌合资SUV。即使它如今的价格已经便宜了很多，但消费者还是可以用同样差不多的钱，去选择像比亚迪的宋PLUS DM-i亦或者是主打纯电和增程式混动领域的零跑C11等车型。因此到这儿我想说：不是本田CR-V变差了，而是我们的国产新能源车变得更好了，不知大家对此是否认同。

最后，如果你要问我像东风本田CR-V这样的日系紧凑型SUV还能够在国内市场撑多久？我的看法是，随着有越来越多国产新能源车型的崛起，合资车的市场份额一定会被进一步地侵占和挤压。眼下CR-V是还能够月销1.5万辆，但再过1年或者2年，可能这个数字就砍半甚至连三分之一都没有了。等到那时，咱们国产车就能够算得上是真正意义上的崛起了，拭目以待吧～（文/优视汽车 大卓）

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