乐道L60亮相，对标ModelY，会成为蔚来的销量明星吗

蔚来正式发布第二品牌ONVO乐道，同时推出首款车型乐道L60,定位中型纯电家庭SUV,21.99万元起售。蔚来推出乐道品牌，意欲何为？为何要单独推出乐道品牌？

蔚来自上市以来的累计销量近50万台，定价在30万元以上大中型纯电市场。在市场高速发展的2022和2023年，蔚来销量分别为12.48万辆和16万辆，这个销量相比头部的比亚迪和理想差距较大。而从2024年1-4月销量为45673辆，同比增长17.5%，但实际每月销量刚刚过万。对蔚来来说，提升销量是其首要目标。

蔚来销量提升缓慢，与其主攻纯电市场有很大的关系，纯电的里程焦虑是客观存在的，对于城际出行是不利的，即使蔚来在高速区和城区在不断加大换电站的建设，但覆盖度仍然有限。而目前蔚来的产品属于中大型纯电产品，客户对于跨区出行的需求还是比较大的，这也导致蔚来现有产品的销量无法实现质的突破。

有人会说特斯拉也是纯电产品，在中国买的不是很好吗？是的特斯拉在中国市场的销量确实不错，但看看销量结构主要Model3和ModelY，主要用于城市通勤和家庭近距离出游。

由此我们不难理解蔚来推出第二品牌乐道，首款产品乐道L60对标ModelY，起售价21.99万元，相比特斯拉整整低3万元。

乐道L60整车尺寸4828mm*1930mm*1616mm，轴距2950mm;特斯拉ModelY整车尺寸为4750mm*2129mm*1624mm，轴距2890mm，乐道L60比特斯拉更宽、更高和更长，在空间相比特斯拉ModelY更有优势。

乐道L60围绕空间、智能座舱、驾乘体验、智能驾驶、续航补能和安全等六个方面,为家庭用户提供出行服务,包括全域900V高压架构、Cd0.229的全球量产SUV最低风阻、12.1kWh的CLTC百公里电耗;L60的超长续航版本续航可超1000公里，还有555km和730km两种电池包可供选择。乐道L60还拥有“行云”舒享底盘，最小转弯直径为10.8米，号称同级最小。

从2014年成立,到2016年11月发布至今,经过7年多的发展,NIO蔚来品牌确立了主打商务行政用车市场、兼顾家庭和个人用车市场的品牌发展战略,树立起了高端纯电动汽车品牌的形象。2021年初,蔚来正式组建团队,打造ONVO乐道品牌。

蔚来创始人李斌称，乐道是“阖家欢乐，持家有道”的意思，该品牌定位于家庭市场，“乐道要重新定义家庭用车新标准”。

基于此可以看出，蔚来想要依靠乐道L60,来抢占中型纯电SUV市场，乐道L60的市场定位看，主要城市通勤和家庭出行，这一市场纯电车型的里程焦虑不是核心问题。

实际上20万-30万的确是主流市场，是进入中高端市场的门槛。乐道L60对标特斯拉ModelY，也可谓用心良苦，在空间和配置、智驾、续航、安全等方面向其看齐或者超越。ModelY的月销在2.6万左右，不知乐道L60月销目标是多少？如果未来乐道L60月销量超过5000台，蔚来整体月销突破2万台是可以实现的目标，这对于蔚来的发展具有重要的战略意义。

最后想说其实蔚来非要推出第二品牌乐道吗？看看特拉斯，品牌和车型都极为简单，一样从中端可以做到高端。

因此蔚来其实没有必要推出第二品牌乐道，要重新打造一个新的品牌需要长期且大量的品牌投入，另外蔚来的销量也没有那么高，终端大概率和现有蔚来产品同店销售，这会对消费者造成困扰，是不是会觉得买了个乐道，比不上原有的蔚来品牌？

乐道其实与现有的蔚来产品技术是一样的，用蔚来品牌不是很好吗？为何要自降身价？

对于蔚来推出第二品牌乐道，是否合适？以及乐道L60的销量预期，你怎么看？