大众帕萨特瓦罐仍然是尊贵的旅行伴侣

测试：大众帕萨特仍然是那个美妙、尊贵的旅行伴侣

大众汽车自 1973 年以来一直供应帕萨特。第九代仅作为旅行车推出，但似乎大众已经尽了最大努力让它成为一辆好车。您可以存放比梅赛德斯 E 级旅行车更多的行李。但最重要的是：它的驾驶性能非常好。

汽车世界中几乎没有什么确定的事情，但您会在大众汽车的价目表中找到一些。自 20 世纪 70 年代以来，帕萨特 (Passat) (1973)、高尔夫 (1974) 和 Polo (1975) 一直是神圣的三位一体。五十多年来，模特们来了又去。有些车不光彩地撤退了，比如辉腾。大众汽车的紧凑型四门轿车也没有真正流行起来，因此捷达、文托和宝来不得不退役。 Scirocco 和 Corrado 等运动车型的寿命也并不长。

但 Polo、高尔夫和帕萨特足以弥补这一点。自 1983 年以来，已有不少于 278,318 名荷兰人购买了帕萨特。与 Polo（超过 400,000 辆）和高尔夫（685,000 辆）相比，其规模较小，但与帕萨特相比，与排名第四的大众 Up 存在着巨大的差距。

但一切有价值的东西都是无能为力的，因此即使对于大众汽车价格表中的元老来说，未来也是不确定的。近年来，人们对帕萨特的终结有很多猜测，因为人们的兴趣正在减弱。他的全盛时期已经过去（部分原因是途观的到来），但像一位老摇滚明星一样，他不会放弃并孜孜不倦地继续前进。因此，尽管它在全球范围内的受欢迎程度有所下降，但仍然会有第九代。尽管帕萨特不再在美国等地销售。

大众汽车采取了更多措施：自20世纪80年代以来首次不再推出轿车。您只能将其作为旅行车订购。以前使用名称“Variant”来表示此目的，但该添加内容已被删除。技术管理外包给斯柯达，帕萨特与新款速派一起在斯洛伐克首都布拉迪斯拉发下线。

帕萨特不仅与速派关系密切，而且与大众途观也有密切关系。发动机的选择实际上是相同的：您可以选择轻度混合动力或插电式混合动力。唯一的区别是 Tiguan 有一个 130 马力的入门级车型，而帕萨特则可以立即获得 150 马力的 1.5 eTSI。两种型号的插电式混合动力车均提供 204 和 272 马力的功率，并且具有 100 公里的出色电动行驶里程。

在Tiguan 中，我们选择了 eHybrid，但在 Passat 中，我们尝试了 1.5 eTSI。我们在 Tiguan 中提到的许多改进也可以在 Passat 中找到。仪表板大致相同，中央有一块32.8厘米的巨大多媒体屏幕。在帕萨特中，变速杆也被移至转向柱，您可以在中央通道中存放两部电话。

是的，还有 ErgoActive 座椅和自适应底盘。从外观上还可以看出帕萨特和途观的相似之处，格栅上有可选的灯带。不过，我们还没有提到矩阵式LED大灯。你看到了一切，没有人被蒙蔽，这是对他们技能的最简短的总结。

我们从可容纳 690 升的行李舱开始。这比旧款帕萨特多了 40 升。后排座椅放倒后，可容纳 1920 升。这甚至比奔驰E级车还多，后者的排量不超过1830升。对于勤杂工和大篷车司机来说，很高兴知道帕萨特可以牵引 1600 公斤的拖车。

作为一款斯柯达下足了功夫的车，我们对后座空间也抱有很高的期望，而帕萨特毫不费力地满足了这些高期望。轴距比老款帕萨特加长了5厘米，这意味着你坐在后面就像是一辆行政车。

在前面，我们的测试车配备了漂亮的 ErgoActive 座椅。它们具有加热、通风和按摩功能，并为每个身材提供出色的横向支撑。

在发出语音命令之间，我们注意到大型中级轿车的驾驶体验比途观这样的 SUV 更加强烈。与途观相比，帕萨特的沟通距离更短，感觉也不那么笨拙。感觉也更轻，但相差只有44公斤。

Tiguan 1.5 eTSI 的冲刺速度甚至略快至 100 公里/小时。它需要9.1秒，帕萨特需要9.2秒。帕萨特的最高时速更高，为222公里/小时，途观则达到210公里/小时。由于车身较高，Tiguan 1.5 eTSI 的油耗更高（6.2 升/100 公里 vs. 5.4 升/100 公里）。

大众汽车正在努力在电动领域寻找自己的定位，但其在汽油发动机和底盘技术领域的知识和专业知识是无可争议的。帕萨特的每一公里都是美妙的。涡轮发动机的安静几乎听不到声音，轮胎和风也不会扰乱宁静。

我们将底盘设置为舒适模式，这是高速公路公里数的最佳驾驶程序。快速超车时，你会希望 TSI 发动机能快一点，但这并不是太大的障碍。七速 DSG 变速箱在快速行驶时换档有些突然，这是双离合变速箱的典型问题，但这也是可以忍受的。

问题仍然是新款帕萨特的未来如何。过去三年，荷兰的销量相当令人失望，注册量分别为 745 辆、663 辆和 628 辆。对SUV的热爱是以牺牲传统大型中产阶级汽车为代价的，而传统大型中产阶级汽车的存量越来越少。

遗憾的是，因为帕萨特是一辆出色的汽车。最后一个想要一辆大型大众旅行车的莫西干人可以去任何方向。如果您不想要一辆配备内燃机的汽车，电动 ID.7 Tourer 已经为您准备好了。它可能会贵得多，价格超过 60,000 欧元。 Passat 1.5 eTSI“已经”售价 48,990 欧元，eHybrid PHEV 售价 49,990 欧元。

结论

拥有51年历史的帕萨特是大众汽车价格表中的老牌车型。这可能是最后一个配备内燃机的版本。告别是有格调的；舒适、安静和（行李）空间显然是开发过程中的优先考虑事项。大众汽车仍然需要为其电动汽车找到合适的形状，但他们仍然制造出与众不同的老式汽车。