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从线条流畅来看,它的颜值颠覆了大众家族的设计美学。探歌的格栅精致,并且搭配“大众”标识,让车辆的前脸的设计显得动感,两侧简洁的前大灯造型,内部灯组错落有致,点亮时炯炯有神。从侧面造型来看,新车依旧是太大的整个车身,宽C柱的传统得以延续,另外,再配上18寸的18英寸双五幅轮毂,让其运动气息更加强烈了。同时,行李厢盖与包围的合理比例也赋予了尾部线条中庸的视觉重心,贯穿式的尾灯也具有一定的高级感。
一进入车内饰,车内的做工非常优异,用料也是十分的细腻。新车还配备了大众最新样式的多功能方向盘,同时带有换挡拨片,很实用。中控区域采用软塑材质,用料和做工看起来中规中矩,8.0英寸的中控屏,画面设计简洁,但功能齐全,前排还配备有手动空调控制系统,自由调试最舒适的空间氛围。而且还有高品质的符合人体工程学的座椅。
探歌的车长4319mm,车身宽度达到了1819mm,轴距2680mm,中规中矩的数据,在同级别的车型中,探歌的轴距排在81位。探歌300TSI 星光版的天窗提供了更大的视野,可以为后排乘客营造更好的视觉环境及良好的感光度,为整车增加了进光度。在同价位同级别的车型中,探歌的后备箱容积排在49位。空间较为规整,没有明显的突起,整体的装载能力不错。
探歌300TSI 星光版采用1.5发动机,最大马力160,峰值扭矩达到250,匹配干式双离合(DCT)变速箱。整个动力参数,在同级别发动机中动力表现属上乘,可以提供更好的动力表现。探歌的官方实测零百加速成绩为9.4S,在12-18万SUV车型中排在99位。
探歌的主/被动安全配置很齐全,包括了自动泊车、零胎压续航轮胎、自动驻车、陡坡缓降、上坡辅助、膝部气囊、HUD抬头显示、刹车防抱死(ABS)、制动力分配(EBD/CBC等)、刹车辅助(EBA/BAS等)、牵引力控制(ASR/TCS等)、主动降噪、发动机启停、侧安全气帘、手机无线充电、夜视系统、LED日间行车灯、前倒车雷达、胎压监测、方向盘加热、车身稳定控制(ESP/DSC等)、后倒车雷达、疲劳提醒、遥控泊车、儿童座椅接口、车道保持(LKAS)等配置。
其中,自动驻车可以避免长时间踩刹车或者需要频繁拉手刹;陡坡缓降可以安全低速通过陡坡路况;膝部气囊降低乘员在二次碰撞中车内饰对乘员膝部的伤害。
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