315
首先,我们还是按照常规套路来先看一下这款凯美瑞的流线型车身。在流线型车身方面,凯美瑞整体的设计帅气的,整个车头造型看起来喜爱,两侧车灯造型颇为炫酷,大灯点亮后显得很有精神气。侧身的腰线来看,新车采用了双腰线的设计,在一定程度上拉长了该车的视觉效果,另外,再配上18寸的多幅式的轮毂造型,让其运动气息更加强烈了。后尾通过线条的运用,让尾部的立体感进一步加强,新车的尾灯更加精致。
就车子内饰而言,凯美瑞更眼前一亮。方向盘大面积的塑料覆盖带来了不错的豪华感。中控区域以上使用的都是塑料,皮质材料,极大地提升了整车的档次感,配备一块8.0英寸中控的液晶显示屏,显示清晰且设计也比较比较细腻,前排还配备有双温区自动空调控制系统,自由调试最舒适的空间氛围。电动座椅宽大,乘坐空间尚可,满足日常家用。
长宽高分别为4950×1850×1450mm,轴距也达到了2825mm,在同级别的车型中,凯美瑞的轴距排在17位。作为中型车,其车身尺寸在同级中并不占太大优势,它的内部乘坐空间只是基本够用,毕竟受制于车身长度和造型的限制。凯美瑞双擎 2.0HXS 运动PLUS版的天窗提供了更大的视野,可以为后排乘客营造更好的视觉环境及良好的感光度,为整车增加了进光度。在同价位同级别的车型中,凯美瑞的后备箱容积排在20位。空间较为规整,没有明显的突起,整体的装载能力不错。
凯美瑞搭载了一台2.0发动机,最大输出功率112kW,最大扭矩188Nm。2.0发动机搭配在凯美瑞上动力表现中规中矩,低扭较弱而且能感觉到迟滞。在80万以上中型车车型中排在2位。
凯美瑞的主/被动安全配置很齐全,包括了自动泊车、零胎压续航轮胎、自动驻车、陡坡缓降、上坡辅助、膝部气囊、HUD抬头显示、刹车防抱死(ABS)、制动力分配(EBD/CBC等)、刹车辅助(EBA/BAS等)、牵引力控制(ASR/TCS等)、主动降噪、发动机启停、侧安全气帘、手机无线充电、夜视系统、LED日间行车灯、前倒车雷达、胎压监测、方向盘加热、车身稳定控制(ESP/DSC等)、后倒车雷达、疲劳提醒、遥控泊车、儿童座椅接口、车道保持(LKAS)等配置。
其中,自动驻车可以避免长时间踩刹车或者需要频繁拉手刹;陡坡缓降可以安全低速通过陡坡路况;膝部气囊降低乘员在二次碰撞中车内饰对乘员膝部的伤害。
如果上述的数据、参配等不能全面的了解凯美瑞,那么我们根据历史上购买过凯美瑞的用户的口碑信息,可以给你更全面的参考。可以看到大家对凯美瑞最满意的是它的停车方便,另外车标优势、尾灯好看也都是大家喜欢它的点。
内容由作者提供,不代表易车立场