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全新亚洲龙依旧沿用设计风格，细节之处又有不少改变。总体而言，新一代亚洲龙的前脸造型变得更加大气，并且在发动机盖增加一些突起线条，看上去颇具肌肉感，两侧内敛的鹰眼，内部灯组错落有致，点亮时炯炯有神。侧面看车身的线条来看，新车采用了侧面看过去的设计，在一定程度上拉长了该车的视觉效果，前端采用18直径车轮，有助于突出亚洲龙的造型。新车尾部线条十分层次感分明，有向后凸的趋势，十分俏皮，贯穿式后尾灯的设计也比较有意思，点亮后很显个性。
来到内饰，亚洲龙的双色的内饰搭配给人感觉就是相当不错。车内方向盘因为加入了塑料材质进行包裹，在质感和触感上面都表现得手感非常好，同时配备了方向盘加热功能。搪塑材质的中控台以上使用的都是塑料,皮质材料，极大地提升了整车的档次感，9.0英寸的大尺寸中控屏，画面设计简洁，但功能齐全，前排还配备有双温区自动空调控制系统，自由调试最舒适的空间氛围。。
亚洲龙的车长4990mm，车身宽度达到了1850mm，轴距2870mm，中规中矩的数据，在同级别的车型中，亚洲龙的轴距排在8位。这个尺寸超过了同级大多数车型。实际的车内空间表现也很不错，从实际乘坐体验来看，前后排都表现的比较宽敞。天窗的设计也增加了前后排乘客的主观空间感受。在同价位同级别的车型中，亚洲龙的后备箱容积排在18位。空间较为规整，没有明显的突起，整体的装载能力不错。
丰田亚洲龙搭载2.5自然吸气发动机（混合喷射）匹配电子无级变速(E-CVT)的组合。2.5发动机搭配在亚洲龙上动力表现中规中矩，低扭较弱而且能感觉到迟滞。在80万以上中型车车型中排在3位。
亚洲龙的主/被动安全配置很齐全，包括了自动泊车、零胎压续航轮胎、自动驻车、陡坡缓降、上坡辅助、膝部气囊、HUD抬头显示、刹车防抱死(ABS)、制动力分配(EBD/CBC等)、刹车辅助(EBA/BAS等)、牵引力控制(ASR/TCS等)、主动降噪、发动机启停、侧安全气帘、手机无线充电、夜视系统、LED日间行车灯、前倒车雷达、胎压监测、方向盘加热、车身稳定控制(ESP/DSC等)、后倒车雷达、疲劳提醒、遥控泊车、儿童座椅接口、车道保持(LKAS)等配置。
其中，自动驻车可以避免长时间踩刹车或者需要频繁拉手刹;陡坡缓降可以安全低速通过陡坡路况;膝部气囊降低乘员在二次碰撞中车内饰对乘员膝部的伤害。
如果上述的数据、参配等不能全面的了解亚洲龙，那么我们根据历史上购买过亚洲龙的用户的口碑信息，可以给你更全面的参考。可以看到大家对亚洲龙最满意的是它的科技感，另外外观不错、内饰细节设计前卫也都是大家喜欢它的点。
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