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乐道L60 即将上市

复盘乐道L60上市策略,是将大卖还是会默默无闻?

在5月15日,蔚来旗下新兴品牌乐道正式推出了其首款中型SUV——乐道L60。凭借其独特的定价策略以及蔚来的背书,在市场上引起了不小的轰动。然而,每一款新产品都有其两面性,乐道L60也不例外。距离上市会已经过去一周,我们就来客观分析一下这款车的优劣以及它可能面临的挑战。


定价策略的变数

首先,让我们来看看乐道L60的定价策略。它非常聪明地将价格定位在比特斯拉Model Y低约10%的水平,这一策略无疑会吸引大量在20-30万元价格区间内寻找高品质家用车的消费者。再加上其创新的BaaS服务(电池组用)方案,进一步降低了购车门槛。

但小编想说,乐道L60不是第一个将竞争对手锁定为Model Y的车型,但就像此前我说过的,很多人都想击败Model Y,但事实是时至今日没有人能做到,并且将Model Y作为竞争对手,其实在宣传上并没有给乐道“贴金”,反而这里面可能藏有负面效果,因为大家都知道特斯拉的售价是会不定期改变的,万一上市之后哪一天Model Y的价格降到了比乐道L60还低,那其实就是做了一个负面营销。所以这里有一个很关键的点就是BaaS的方案,乐道将怎么去做?不过我个人是比较看好,因为从BaaS刚推出的时候大家觉得是“智商税”,到现在真正体验过的人表示这其实是给用户一个很高的灵活度,可后悔、可中途买断,可体验最新电池技术,最主要是其他车企不提供这个选择,总体看更多的是利大于弊。


产品基本没硬伤,“低配”形象难改变

在产品层面,在我看来基本没有硬伤。外观以及内饰设计依然延续了蔚来的高水准,内部的空间也更是一个大亮点。900V高压平台以及12.1kwh的能耗,都已经是业内第一梯队的水准了。可能唯一能被大家达成共识的一个嘈点就是没有激光雷达,这也引出了另一个忧虑,那就是乐道会让大家觉得这就是“低配”蔚来,“低配”意味着蔚来有最新的技术可能会先放在蔚来的车型上,乐道会是一个后来者,这种差异化对待其实是会让用户有一个落差感的。

大家也要知道一点,国内的新能源企业为什么会发展那么快,就是因为它们打破了传统车企的一些“顽疾”,塑造了性能与配置的平权,但蔚来现在推出了乐道,看样子是要把这个平权给打破了,又回到了传统车企的老路上,我觉得这也是一个隐患。特别是如今的消费者对于差异化对待是非常敏感的,并且,他的竞争对手诸如小鹏理想极氪都没有去推出第二个品牌,蔚来这么做还是有一定风险。


期货销售模式以及价格竞争力

其实从年初到现在,无论是小米、智己L6还是极氪007,大家能感受到的是现在新能源汽车的价格是越来越便宜了(其实也是一个去泡沫的过程),竞争力确实越来越强了,所以等到乐道L60正式开售以及交付,市场会有怎样的变化完全是一个未知,期货的销售模式的风险就在这里。

21.99万的预售价目前看似乎是还行,但是等到交车的时候,不知道竞争对手的车型会变得怎么样了,之前的小鹏G6就是,一度是达到了月销量8000多台,如今是只有1000多台,大起大伏的变化真的让人有些摸不着头脑,另一个重要的点就是如今的电动汽车,它们之间的差异化并没有想象中那么大,消费者很难单凭产品优劣来选择,所以市场营销的重要性也要比之前强了不少,这也意味着内在的变数也很多。


以上就是小编给出的分析了,如果大家想要我给一个结论的话,那我猜测很有可能会高开低走,主要还是因为现在新能源汽车之间的差异化太小,市场的表现都是一阵一阵,大家都处于大浪淘沙中,定数还远远没到。

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