复盘乐道L60上市策略，是将大卖还是会默默无闻？

在5月15日，蔚来旗下新兴品牌乐道正式推出了其首款中型SUV——乐道L60。凭借其独特的定价策略以及蔚来的背书，在市场上引起了不小的轰动。然而，每一款新产品都有其两面性，乐道L60也不例外。距离上市会已经过去一周，我们就来客观分析一下这款车的优劣以及它可能面临的挑战。

定价策略的变数

首先，让我们来看看乐道L60的定价策略。它非常聪明地将价格定位在比特斯拉Model Y低约10%的水平，这一策略无疑会吸引大量在20-30万元价格区间内寻找高品质家用车的消费者。再加上其创新的BaaS服务（电池组用）方案，进一步降低了购车门槛。

但小编想说，乐道L60不是第一个将竞争对手锁定为Model Y的车型，但就像此前我说过的，很多人都想击败Model Y，但事实是时至今日没有人能做到，并且将Model Y作为竞争对手，其实在宣传上并没有给乐道“贴金”，反而这里面可能藏有负面效果，因为大家都知道特斯拉的售价是会不定期改变的，万一上市之后哪一天Model Y的价格降到了比乐道L60还低，那其实就是做了一个负面营销。所以这里有一个很关键的点就是BaaS的方案，乐道将怎么去做？不过我个人是比较看好，因为从BaaS刚推出的时候大家觉得是“智商税”，到现在真正体验过的人表示这其实是给用户一个很高的灵活度，可后悔、可中途买断，可体验最新电池技术，最主要是其他车企不提供这个选择，总体看更多的是利大于弊。

产品基本没硬伤，“低配”形象难改变

在产品层面，在我看来基本没有硬伤。外观以及内饰设计依然延续了蔚来的高水准，内部的空间也更是一个大亮点。900V高压平台以及12.1kwh的能耗，都已经是业内第一梯队的水准了。可能唯一能被大家达成共识的一个嘈点就是没有激光雷达，这也引出了另一个忧虑，那就是乐道会让大家觉得这就是“低配”蔚来，“低配”意味着蔚来有最新的技术可能会先放在蔚来的车型上，乐道会是一个后来者，这种差异化对待其实是会让用户有一个落差感的。

大家也要知道一点，国内的新能源企业为什么会发展那么快，就是因为它们打破了传统车企的一些“顽疾”，塑造了性能与配置的平权，但蔚来现在推出了乐道，看样子是要把这个平权给打破了，又回到了传统车企的老路上，我觉得这也是一个隐患。特别是如今的消费者对于差异化对待是非常敏感的，并且，他的竞争对手诸如小鹏、理想和极氪都没有去推出第二个品牌，蔚来这么做还是有一定风险。

期货销售模式以及价格竞争力

其实从年初到现在，无论是小米、智己L6还是极氪007，大家能感受到的是现在新能源汽车的价格是越来越便宜了（其实也是一个去泡沫的过程），竞争力确实越来越强了，所以等到乐道L60正式开售以及交付，市场会有怎样的变化完全是一个未知，期货的销售模式的风险就在这里。

21.99万的预售价目前看似乎是还行，但是等到交车的时候，不知道竞争对手的车型会变得怎么样了，之前的小鹏G6就是，一度是达到了月销量8000多台，如今是只有1000多台，大起大伏的变化真的让人有些摸不着头脑，另一个重要的点就是如今的电动汽车，它们之间的差异化并没有想象中那么大，消费者很难单凭产品优劣来选择，所以市场营销的重要性也要比之前强了不少，这也意味着内在的变数也很多。

以上就是小编给出的分析了，如果大家想要我给一个结论的话，那我猜测很有可能会高开低走，主要还是因为现在新能源汽车之间的差异化太小，市场的表现都是一阵一阵，大家都处于大浪淘沙中，定数还远远没到。